Криттеры: твари из параллельного мира живут в крым

НЛО атакуют самолеты  Сергей Пауков    Государственная комиссия, отрабатывая версии о причинах катастрофы самолета СУ-27 под Львовом в июле 2002 года, не исключала и негативное воздействие на него пролетавшего рядом НЛО.    Еще свежи в памяти страшные кадры скныливской трагедии, когда во время демонстрационного полета на авиашоу буквально на головы наблюдавших людей упал суперсовременный военный истребитель СУ-27, пилотируемый первоклассными летчиками. Официально обнародованы причины авиакатастрофы, определены виновные лица, решаются вопросы наказания. Эта информация хорошо известна и никто ее не оспаривает.    Ранее высказывалось много версий о причине этой авиакатастрофы, в т.ч. и с учетом таких факторов, как пролет птиц, насекомых, повышение активности Солнца и даже пролета НЛО. (Кстати, этот аргумент касается скептиков НЛО, ведь тот факт, что ответственная госкомиссия, расследующая эту трагедию, серьезно рассматривает в качестве ее причины неопознанный летающий объект, ярко свидетельствует о признании последних именно в качестве реальных объектов. Это еще раз говорит о том, что проблема НЛО абсолютно реальна, что это не фантазии и выдумки наблюдателей (хотя бывают и такие факты)!    Официально НЛО признают во всех цивилизованных странах мира и относятся к ним серьезно, о чем может свидетельствовать факт рассмотрения этой проблемы на 33-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН 16 декабря 1978 г. (досье 137, пункт 126), когда было принято решение вести научное изучение этих объектов и о всех значимых результатах докладывать лично Генеральному секретарю ООН.    Интересно отметить, что в начале 2003 г. Президент США Джордж Буш признал "проблему инопланетян" как реальную, что нашло отражение даже в госбюджете США на 2003 г.    В этой связи я остановлюсь на реальном, но еще в силу разных причин малоучитываемом факторе - на возможном негативном влиянии НЛО в этот момент непосредственно на сам самолет и членов его экипажа.    Как только в некоторых СМИ появилась информация, что вблизи падающего СУ-27 фото- и видеокамеры зафиксировали пролет неопознанного летающего объекта, я сразу выслал распечатку сообщения об этом своему старому знакомому, ведущему российскому уфологу, академику МАИ Владимиру Георгиевичу Ажаже для учета в работе.    Критики высказывали версии, что это мог быть оптический эффект, либо соринка или насекомое, пролетавшее вблизи объектива видеокамеры. Но ведь было несколько видеозаписей и снимков с разной аппаратуры, которые зафиксировали одно и то же! Таким образом, подобные объяснения, мягко говоря, не годятся.    Прошло полгода, и вдруг 5 декабря 2003 г. по Первому каналу был показан новый документальный фильм Бориса Яновского "Тайны века" с участием летчиков-космонавтов Георгия Гречко, Павла Виноградова и представителя большой российской науки, академика РАН Бориса Бин-Бада. В самом конце этого фильма был фрагмент замедленного просмотра видеозаписи трагедии на львовском аэродроме "Скнылив", а именно - падение истребителя СУ-27. При этом акцентировалось внимание именно на факте пролета неопознанного летающего объекта цилиндрической формы параллельно курсу самолета. На экране хорошо было видно, как некий, едва различимый объект быстро догнал, а затем и перегнал самолет в воздухе. Было отмечено, что это не является каким-либо из известных оптических эффектов, а подобные НЛО фиксировали неоднократно во многих странах мира. Иных комментариев по данному факту не было.    Расскажу о некоторых известных мне фактах, связанных с появлениями НЛО вблизи летательных аппаратов. Еще в 1991 г. работая над книгой "НЛО и проблемы безопасности", я проанализировал сотни известных случаев о контактах НЛО, говоря по-военному, с живой силой и техникой, при этом значительная часть из них приводила и к трагическим последствиям. Как правило, при расследовании авиакатастроф фактор негативного влияния НЛО у нас не рассматривают, что может свидетельствовать и об отсутствии соответствующих знаний и специалистов. Вместе с тем есть явно настораживающие и похожие случаи.    Касаясь трагедии на скныливском аэродроме, особо отмечу, что, на мой взгляд, такие типы НЛО в виде некой энергетической субстанции, радарно-визуально практически невидимой, за рубежом обычно называют ПЛАЗМОИДНЫМИ КРИТТЕРАМИ. Одним из авторитетных исследователей плазмоидных криттеров является известный итальянский ученый Лучиано Бокконе, который на протяжении ряда лет в конце ХХ века изучал их на юге Италии, используя для этого целый арсенал различных современных спецаппаратов и приборов. В результате он издал большую, прекрасно иллюстрированную книгу о своих исследованиях, с которой удалось познакомиться и мне.    Отмечу важную деталь: Бокконе в своей книге утверждает, что очень часто плазмоидные криттеры (НЛО) сопровождают многие самолеты, вертолеты, иные летательные аппараты, летя параллельными курсами, порой обгоняя их в полете. Иногда он отмечал случаи, когда эти загадочные объекты на больших скоростях под прямым углом пересекали курсы самолетов, при этом были практически невидимы и фиксировались в ультрафиолетовом или инфракрасном диапазоне спектра, т.е. менее 380 или более 770 нанометров! Нечто подобное видно на кадрах пролета СУ-27 перед его падением, когда НЛО явно обгонял падающий самолет.    Эти таинственные объекты при сближении с летательными аппаратами могут оказывать негативное влияние малоизученными полями на аппаратуру управления самолетом, его различные узлы и детали, на процесс горения топлива и др., а главное - они могут оказывать негативное влияние на поведение членов экипажа, у которых в этот момент могут замедляться различные реакции, влияющие на быстроту принятия решений.    Криттеры бывают разные, некоторые из них и мне удалось сфотографировать в Киеве в конце 90-х годов. Похожий на скныливский плазмоидный криттер зафиксирован и на видеопленке известного фильма об НЛО, подаренного В.Г. Ажаже английскими уфологами. Напомню, что для многих НЛО характерным является полиморфизм, т.е. изменение формы в полете. Особо отмечу их тяготение к местам экстремальной человеческой деятельности, а также к местам большого скопления людей, что и было на скныливском аэродроме. Так, во время войны с Ираком при проведении американцами операции "Буря в пустыне" их и союзнические турецкие радары часто фиксировали многочисленные пролеты НЛО над местами большого скопления войск.    Более известны т.н. плотные НЛО, обычно техногенных форм и объекты внеземного вида. Взгляните на снимки, сделанные летом 2002 г. в Грузии. На них мы видим крупное, дискообразное тело с характерным металлическим видом. Такие типы НЛО при подлете к техническим средствам могут вызвать их поломку или временно вывести из действия, в т.ч. заглушить на расстоянии двигатель, вывести из действия системы связи, электронные приборы и т.п. У человека при этом мышцы обычно цепенеют, что приводит к полному или частичному обездвиживанию. Но при их удалении все, как правило, восстанавливается.    Довольно часто летчики сообщают о наблюдении гигантских лучей, испускаемых такими НЛО, которые могут изгибаться, как шнур, и иметь некую плотность, за что их называют "твердым светом". Именно в такой луч "твердого света" воткнулся на лету истребитель летчика 1-го класса Л.М. Вяткина 13 августа 1967 г. над Черным морем вблизи Ялты. По его словам, при столкновении с лучом 80-метрового НЛО самолет сильно встряхнуло, стрелки приборов все время подпрыгивали, самолет стал терять высоту и падать. И только благодаря невероятным усилиям пилот чудом уцелел.    Целую коллекцию случаев контактов НЛО в воздухе с самолетами собрала известный летчик-испытатель, генерал-майор авиации Марина Лаврентьевна Попович, много таких описаний можно найти в книгах В.Г. Ажажи и др.,    Давно занимается проблемой авиационной безопасности член Общества авиационных происшествий, академик МАИ В.И. Кучеренко. С его работами можно ознакомиться в "Трудах общества расследователей авиационных происшествий". Так, в 1992 г. им были предоставлены материалы, в которых выдвигалась версия гибели самолета "Руслан" при подлете к Киеву, согласно которой носовой обтекатель самолета разрушился при внезапном контакте с визуально-радарно ненаблюдаемым мощным лучевым энергетическим кластером НЛО. В результате столкновения обломки обтекателя попали в правый двигатель самолета, что привело к его падению. Мне довелось лично докладывать эту московскую версию нашему известному генеральному директору АНТК им. Антонова Петру Балабуеву.    Позже, в 1997 г., я совместно с ныне Почетным журналистом Украины Александром Ильченко готовил большую статью в газету "Киевские ведомости" под названием "Возможно, катастрофы "Русланов" обусловлены воздействием НЛО" - о гибели второго самолета типа "Руслан" под Иркутском, где также высказывалась версия о возможной причине аварии, связанной с НЛО. Тогда, вопреки всем правилам, внезапно заглохли сразу три из четырех двигателей самолета, изготовленных на известном Запорожском ПО "Мотор-Сич", что даже теоретически считалось невозможным. В результате этого самолет рухнул на жилмассив города. Интересно, что именно в районе Иркутска существует некая аномальная зона, своеобразный "Иркутский треугольник", наподобие печально известного Бермудского треугольника, где активность НЛО высока. Ранее по этой причине приходилось даже закрывать некоторые аэропорты, так как НЛО буквально не давали взлетать и садиться самолетам, а некоторых из них просто преследовали в полете!    Известен случай, когда 11 октября 1983 г. при контакте с НЛО у истребителя, пилотируемого летчиком Аксеновым (Прибалтийский ВО), на высоте 1200 м неожиданно разбился носовой обтекатель.    Много интересного об опасных контактах НЛО с самолетами можно прочитать в известной книге российского полковника в отставке Германа Колчина "НЛО над Россией" и др.    Припоминаю, как в 1976 г. правительство Ирана официально обратилось к СССР и США по факту преследования НЛО пассажирского лайнера вблизи аэропорта Тегерана, полагая что это некое секретное оружие сверхдержав. Тогда по тревоге были подняты два истребителя типа "Фантом", один из которых применил против НЛО ракету "AIM-9". При этом на истребителе внезапно отказали средства связи и вышла из строя вся электронная аппаратура. НЛО отлетел без повреждений, а истребителю еле удалось спастись. Подобных примеров множество!    Таким образом, можно еще раз сделать вывод о том, что НЛО - это объективная реальность, а некоторые из них при определенных обстоятельствах представляют угрозу людям и технике. Поэтому НЛО необходимо относить к объектам повышенной опасности.    Приведу еще один интересный случай, происшедший лет десять назад с российским курсантом Ейского летного училища Максимом Чурбаковым. Совершая учебные полеты, Чурбаков за короткое время умудрился разбить 2 самолета именно по вине появляющегося поблизости НЛО. Последний трагический случай произошел 28 августа 1990 г., когда на высоте около 3 900 м справа по курсу самолета появился шаровидный НЛО, курсант ощутил тепло на затылке, при этом внезапно забарахлил двигатель, отказала связь, самолет резко стал терять высоту. Затем на борту произошло возгорание, и Чурбакову пришлось срочно катапультироваться. А его самолет, не долетев до земли, взорвался. Приземлившегося на парашюте курсанта подобрал вертолет.    После этого его госпитализировали, а позже стали допрашивать в следственных органах по фактам разбитых им самолетов. Командование и следователи не верили Чурбакову, рассказывщему, что причиной аварий самолетов были НЛО.    В это время мать курсанта добилась участия в этих расследованиях авторитетных американских уфологов и психологов. Так, доктор Ричард Хайнц подробно опросил Максима Чурбакова о контактах НЛО в воздухе и сравнил его показания с показаниями зарубежных пилотов, которые также контактировали с НЛО. Кстати, у Р. Хайнца имеется досье примерно на 3000 случаев контактов летчиков с НЛО. В итоге он пришел к выводу, что показания Чурбакова и многих других зарубежных летчиков совпадают.    Его также опрашивал опытный психолог Рима Лейбоу, при этом часть показаний он давал под гипнозом. Было четко установлено, что Максим практически здоров, в т.ч. и психически, и сам искренне желает знать причины случившегося. В результате выводы американских специалистов были однозначны - вины российского летчика они не находили, а сам пилот действовал по сложившейся обстановке. Причиной всех двух авиакатастроф были негативные влияния НЛО на самолеты и их пилота. Следователь на основании заключения зарубежных специалистов и других данных также сделал вывод о невиновности российского летчика. Таким образом, в январе 1992 г. дело в отношении Максима Чурбакова было окончательно закрыто.    В заключение я хочу отметить следующее: в данной статье не ставится под сомнение правильность выводов госкомиссии, проводившей расследование скныливской трагедии. Я хочу подчеркнуть лишь то, что, возможно, на Украине, как, видимо, и в остальных странах СНГ, соответствующие структуры еще не в полной мере знакомы с особенностями различных проявлений НЛО и связанных с ними феноменов. Возможны недооценки некоторых данных при расследовании подобных авиакатастроф, что связано в первую очередь с отсутствием необходимой информации как о разных проявлениях НЛО, так и с явной нехваткой соответствующих специалистов.    Поэтому важной задачей является подготовка соответствующих научных кадров и научно-исследовательских структур, обеспечивающих как проведение прикладных и фундаментальных научных исследований, так отработку соответствующих мер защиты и безопасности.    Сергей Пауков,    член Международной уфологической ассоциации, независимый исследователь, писатель, г. Киев