Продажи летающих тарелок начнутся в 2009 году

Напомним, что речь идёт о "летающем автомобиле" семейства M200, включающем в себя модификации M200G, M200E, ранний прототип M200X, а также версию Firefly 3 для спасения людей из небоскрёбов. Об этих летающих тарелках мы подробно рассказывали год назад, поэтому не будем повторяться.

В свежем пресс-релизе (PDF-документ)(_www.moller.com/files/Volantor_Production_On-track.pdf) Moller International сообщает, что четыре аппарата уже готовы, а в 2009 году будет построено 40 штук. Тогда же начнутся продажи, причём исключительно через международные аукционы (опыт такой торговли у Пола Моллера есть, причём негативный).


Компания полагается на роторные двигатели Rotapower собственной разработки и в мае рапортовала (PDF-документ) об успехах на этом поприще. Дескать, эффективность повысилась, экономичность улучшилась, шум и выбросы снизились (фото с сайта autocult.com.au).

Чтобы стать "квалифицированным кандидатом для участия в торгах", необходимо доказать свою платёжеспособность — убедить компанию в том, что у тебя есть $150 тысяч. Видимо речь идёт о банковской гарантии или о чём-то подобном, "живые" деньги в качестве предоплаты вносить не надо.

Заметим, что заявленные на сегодняшний день цены — от $90 000 (M200G) до $450 000 (Firefly 3).

В 2010 году фирма грозится начать продажи модификации M200E, которая будет предлагаться в качестве конструктора, не иметь "электронного ошейника", ограничивающего высоту полёта, и станет представителем "экспериментального класса воздушных судов".

Вот и все новости. Остаётся надеяться, что на этот раз Moller International, интригующая мир летающими машинами (в особенности Skycar) аж с 1960-х, выполнит свои обещания.

В работе над ним глава компании Пол Моллер (Paul Moller) отталкивается от опыта построения и испытаний своих летающих тарелок (их продажа намечена на 2009-й) и "почти летающего" авто Skycar.

Стало быть, в воздух машину будет поднимать 8 вентиляторов, скрытых в корпусе. Но ещё у аппарата будут раскладные крылья (тип оперения – утка).


Испытания модели Autovolantor в аэродинамической трубе (фото Moller International).

Интересно, что на этот раз американский инженер намерен не создавать экзотический агрегат с нуля, а переделать знаменитый итальянский спорткар. Хотя с учётом масштаба переделок скорее нужно говорить "по мотивам итальянского спорткара".

Краткие техданные таковы: запас хода по земле 240 км, по воздуху – 120 км. Максималка в небе – 240 км/ч. Стабилизация аппарата – автоматическая, под управлением компьютера.

Изюминка проекта – гибридизация. Autovolantor должен не только ездить и летать. По земле он будет передвигаться на электротяге, причём только на одних аккумуляторах чудо-аппарат должен пробегать до 64 километров. Для подзарядки же батареи будет использоваться генератор, приводимый от одного из подъёмных двигателей Ванкеля.


Autovolantor и его идеологический собрат Skycar Volantor. Последний Моллер также намерен перевести на гибридную тягу (роторные ДВС плюс электромоторы) (фото Moller International).

Да и в небе подъёмные винты также будут работать от гибридных установок, сочетающих движки Ванкеля с электромоторами.

Причём все Ванкели в сумме должны развивать 320 "лошадок", а электромоторы – пиковые 480 (в течение 30 секунд). Для горизонтального полёта требуемая мощность должна быть невелика – всего 250 лошадиных сил (при весе аппарата 1,13 тонны).

В аэродинамической трубе уже начаты продувки модели. Моллер сообщает о приличном соотношении аэродинамической подъёмной силы к полному весу. А если ещё и вентиляторы в корпусе сработают как обещано…

Сочетание спортивных повадок на шоссе с возможностью вертикального (или с коротким разбегом) взлёта – это изысканное блюдо, которое должно стоить куда больше, чем одна Ferrari. Моллер утверждает, что серийный Autovolantor должен оцениваться в $250 тысяч. На постройку же первого опытного образца ему нужно $5 миллионов.

Откуда деньги? Прямо не сказано, но по некоторым данным Моллер получил заказ на проектирование чудо-спорткара от некоего состоятельного жителя Москвы, которому надоело томиться в пробках.

M200X действительно стала "фундаментом" для новой летающей тарелки, пока обозначенной индексом M200G. О начале её серийного производства мы подробно рассказывали в июле 2007-го. А в июле этого года Moller International объявила, что продажи 40 таких аппаратов (опять-таки с аукционов) начнутся в 2009-м.




Свой самый важный полёт M200X совершила 10 мая 1989 года, когда её представили международной прессе. Видео с той презентации действительно облетело всю планету.

Напомним, что совсем недавно, в сентябре, Moller International рассказала о строительстве абсолютно нового летающего автомобиля – Ferrari с вертикальным взлётом – заказанного "бизнесменом, которому осточертели пробки на дорогах Москвы".