Разработчики говорят, что Winglet значительно легче американской разработки, однако скорость его движения ниже, а диапазон работы меньше. Winglet управляется при помощи интуитивно понятного интерфейса - специальная панель тянется на себя и аппарат начинает движение, от себя - аппарат тормозит, для того чтобы свернуть вправо или влево "водитель" должен в соответствующую сторону повернуть панель.

Toyota разработала сразу три варианта Winglet. Разница между аппаратами заключается в их габаритах и характеристиках. Так, самая маленькая версия устройства весит 10 кг и способна провезти одного человека среднего веса на расстояние в 5 км. Средняя версия весит 12 кг, большая - 24 кг. Все три модели не могут ехать быстрее 6 км/час. Ширина Winglet составляет 46 см (по колесной базе), длина 26 см.

Для сравнения: Segway i2 весит 48 кг, может преодолеть до 38 км со скоростью до 20 км/час.

Разработчики говорят, что робот разрабатывался как средство для передвижения по современными городам, перегруженным пробками. В Toyota говорят, что пока у компании нет планов по коммерциализации разработки, однако испытания роботов пройдут в ближайшее время в аэропорту японского города Нагоя, а также в одном из крупнейших токийских гипермаркетов.

На данный момент контактная линза, которую изготовила группа студентов под руководством Бабака Амира Парвиза (Babak Amir Parviz), содержит единственный источник света и систему передачи звука. Такую линзу можно использовать в качестве дополнительного дисплея для видеоигр в сочетании со звуковой сигнализацией. Один пиксель, наложенный на реальную картинку, можно использовать для наведения оружия на виртуальных противников. Надо заметить, что новая контактная линза обладает еще одной способностью – передавать звуковые сигналы. Разработчики обещают, что новый кибер-глаз сможет поддерживать голосовую связь со своим носителем.

Кроме игровых применений, новая контактная линза со встроенной электроникой может послужить и в медицинских целях. Сейчас разработчики экспериментируют с линзой, используя ее в качестве сенсора для измерения уровня сахара в крови у диабетиков. Электронная начинка линзы теоретически способна измерить уровень сахара и передать его на внешний компьютер для контроля. После проведения анализа новая линза может предупредить пациента о ненормальном состоянии уровня сахара звуковым сигналом.

Бабак Амир Парвиз с коллегами обозначил три ключевых проблемы, которые предстоит решить для создания полноценного дисплея в формате контактной линзы. Главной проблемой разработчики считают отсутствие подходящих серийных компонентов. Выпускаемые сейчас микросхемы, антенны, рассеивающие лишнее тепло резисторы и светодиоды совершенно несовместимы с контактными линзами, поэтому разработчикам приходится создавать каждую деталь с нуля. Еще одной проблемой стали физические ограничения – поскольку линза и электроника находятся очень близко к роговице глаза, изображение должно фокусироваться непосредственно на сетчатке с помощью дополнительных микролинз или маломощных лазеров. Наконец, компоненты линзы должны защищать глаз от химикатов и механических воздействий извне, оставаясь полупрозрачными.

Полностью статью Парвиза о ходе работ над кибернетическим зрением на базе контактных линз можно найти в журнале

При проектировании Rodem разработчики из Veda International Robot R&D Сentre приняли во внимание наиболее распространенные пожелания потенциальных пользователей - пожилых людей и инвалидов. Своей формой Rodem напоминает не традиционную коляску, а скорее футуристический скутер. Пассажир располагается верхом на небольшом сидении и может отдохнуть, оперевшись грудью на специальную мягкую подставку. Такая необычная конструкция делает кресло более маневренным и проходимым, а езду на нем более комфортной.

Габариты коляски составляют 1220 x 690 x 1170 миллиметров. Владелец может перемещаться вперед с одной из трех предусмотренных скоростей – 1, 3,5 или 6 километров в час или двигаться задним ходом со скоростью не выше 3 км/ч.

Стоит отметить, что перемещение по местности не требует физических усилий. Моторизованная коляска движется сама по себе, получая питание от аккумулятора. Полного заряда батарей достаточно для непрерывного движения в течение четырех часов. Управление коляской осуществляется с помощью джойстика или голосовых команд. Впрочем, при необходимости Rodem доберется до нужного места на «автопилоте». За выбор маршрута и следование проложенным курсом отвечает бортовая система GPS-навигации, а набор датчиков позволит избежать столкновения со стенами и препятствиями.

По словам разработчика, массовое производство колясок Rodem начнется в течение следующих 12 месяцев. Предположительная стоимость одного экземпляра составит от 5500 до 7500 долларов.

ЗЫ: а у нас инвалидные коляски без ЖПСы сИкоко стоят?

В рамках проекта, финансируемого европейским сообществом, было изготовлено шесть экземпляров iCub, эксперименты с которыми проводятся одновременно в нескольких европейских лабораториях. Впечатляющих результатов удалось добиться французским ученым из исследовательского центра в Лионе (Lyon), которые уже не первый год занимаются обучением электронного ребенка.

Высота iCub составляет около метра. Робот наделен подвижным телом, а также парой рук и ног. На белом лице выделяется пара больших круглых глаз, с помощью которых машина может следить за движущимися объектами.

«Будем играть в старую игру или попробуем что-нибудь новенькое?» - интересуется iCub у своего наставника Питера Форда Домини (Peter Ford Dominey). Как и положено роботу, электромеханический ребенок разговаривает скрипучим механическим голосом, однако в произнесенной фразе можно отчетливо различить вопросительные интонации.

В несложной игре, уже освоенной роботом, принимают участие два игрока, а функции игрового инвентаря выполняет обычная картонная коробка и детская игрушка. Один из участников пытается схватить игрушку до того, как коробка будет опущена, второй должен этому помешать. Ученые утверждают, что iCub смог уяснить правила игры в ходе наблюдения за живыми игроками и в настоящее время может занять место любого участника.

Робот-ребенок, самостоятельно познающий мир, представляет огромную ценность для современной науки. Питер Домини надеется, что iCub позволит ученым более тщательно изучить природу человеческого мышления и разобраться в принципах функционирования человеческого мозга. Исследователи также считают, что основной этап обучения iCub начнется после того, как робот будет выпущен за стены лаборатории в открытый мир. Разумеется, предварительно ученые намерены наделить свое детище зрением, а также механизмами, упрощающими взаимодействие с живыми людьми.

Освобожденный iCub не будет бесцельно слоняться по улицам. Умного робота можно будет встретить в больницах, где он будет принимать участие в сеансах физиотерапии и играть с пациентами в развивающие и укрепляющие игры с пациентами. Возможно, впоследствии робот приобретет большую самостоятельность и возьмет на себя функции домашнего помощника.

Не исключено, что уникальный робот будет выпущен в открытый мир уже в следующем десятилетии.

Несмотря на фантастичность озвученной идеи, прототипы машин, способных перемещаться внутри тела пациента, уже существуют. Правда, пока им доверяют менее ответственные операции, такие как изготовление снимков труднодоступных участков.

Медики возлагают большие надежды на систему ARES (Assembling Reconfigurable Endoluminal Surgical System), над созданием которой работают итальянские робототехники из Scuola Superiore Sant'Anna при поддержке Европейской комиссии. По заявлению конструкторов, ARES будет самостоятельно собираться внутри тела пациента из 15 проглоченных модулей и окажет врачам необходимую поддержку при проведении операции. Уникальный медицинский бот позволит проводить операции без надрезов, сделает хирургическое вмешательство предельно безболезненным, и поможет минимизировать сроки восстановления пациента.

Система ARES представляет собой образец технологий завтрашнего дня, однако хирурги уже сегодня активно используют разнообразных роботов в своей повседневной работе.

К примеру, free-hand контроллер позволяет врачу самостоятельно управлять лапароскопической камерой, используемой для осмотра внутренних органов, с помощью движений головы и специальной педали. Традиционно ответственность за манипуляции с камерой во время операции возлагалась на ассистентов хирурга.

Другим превосходным примером хирургического робота является устройство под названием «Da Vinci Robot» - электромеханический манипулятор, применяемый при простатэктомии (полное или частичное удаление предстательной железы), удалении опухолей и других операциях на желудке или головном мозге. Роботизированная конечность способна поворачиваться на 360 градусов и гарантирует исключительную точность и аккуратность манипуляций с живыми органами.

Эти и многие другие образцы современного медицинского оборудования демонстрируются на выставке «Sci-Fi Surgery: Medical Robots», которая открылась 8 сентября в Хантерианском музее Королевского военно-медицинского колледжа в Лондоне и продлится до 23 декабря.

Цель Хадзиме Сакамото, создателя андроида, - в течение десяти лет создать 18-метрового человекоподобного робота Gundam.

Кроме Hajime 33 разработчик ранее представил еще несколько десятков роботов, все они - двуногие и могут быть отнесены к классу андроидов. В целом более поздние модели Хадзиме выше ранних. Некоторые из них выставлены на продажу по цене от 15 до 40 тысяч долларов. Кроме того, он ищет спонсоров.

Высота победившей на ROBO-ONE машины – 105 сантиметров, вес – 25 килограммов. Прочие технические характеристики, увы, не сообщаются. Зато известно, что помимо небыстрой ходьбы и несложных танцев гуманоид способен ездить. Для этого у него имеются четыре колеса: два больших в плечах и пара маленьких в коленях.

Трансформация происходит за считанные секунды. Точно так же быстро OmniZero.9 откидывает назад голову, тем самым открывая доступ на сиденье пассажиру весом до 52 кило. Видеоролик расскажет всё лучше всяких слов.



Явления столь необычных машин, как OmniZero.9, на состязаниях типа ROBO-ONE – довольно редки, тогда как сами соревнования давно стали обычным делом. Три года назад мы опубликовали специальный фоторепортаж о первой битве андроидов в России. Теперь ждём поединка роботов в космосе, намеченного на 101010 – 10 октября 2010 года.

В компании считают, что у шмелей и рыб есть кое-что общее, а именно "антистолкновенческие" способности, выражающиеся в инстинктивной навигации путём выявления и обхода препятствий. Японцы уверены – безопасные автомобили Nissan будущего овладеют теми же навыками.

Как и рыбы, EPORO имеют боковую линию, роль которой играет лазерный дальномер. В качестве органа зрения выступает коммуникационная радиотехнология UWB.

По словам японцев, указанная техника должна позволить роботам соответствовать "трём правилам поведения рыб". Во-первых, изменять направление движения без столкновений с другими. Во-вторых, "путешествовать" бок о бок с остальными, сохраняя определённую дистанцию и скорость. В-третьих, уметь безопасно сближаться.




"Нам есть чему поучиться у стаи рыб в части степени свободы каждой особи, а также безопасности и высокой эффективности в группе. В EPORO мы воссоздали поведение такой стаи. Благодаря обмену информацией внутри команды роботы могут безопасно передвигаться, меняя форму отряда по мере необходимости", – сообщил главный инженер проекта Тосиюки Андоу (Toshiyuki Andou).

Мировая премьера этих машинок пройдёт с 6 по 10 октября на выставке CEATEC Japan 2009, ежегодной демонстрации передовых электронных и информационных технологий.

Теперь Джеймс и его коллеги пришли к новому варианту данной технологии — коммуникации "мозг — мозг" (Brain-to-Brain – B2B). И хотя о передаче через Интернет друг другу мысленных текстов речи ещё и близко не идёт, всё же это в некотором роде обмен мысленной информацией, пусть пока учёным удалось перебросить из мозга в мозг всего четыре бита. Проходил эксперимент в рамках большой программы Southampton BCI Research, одним из руководителей и ведущих специалистов которой является Кристофер.




Цепочка работала следующим образом. Отправитель (на схеме вверху — слева) смотрел на дисплей, где видел по краям экрана 0 и 1. Он должен был мысленно выбирать одну из цифр, лишь представляя, будто двигает левой (0) или правой (1) рукой. Набор электродов на голове (усилитель сигналов ЭЭГ) воспринимал мозговые волны, которые компьютер расшифровывал и определял выбор человека.

Далее через Сеть (молнии в центре схемы) эта информация отправлялась адресату (справа). На другом конце линии компьютер превращал 0 или 1 в серию быстрых вспышек светодиодного стробоскопа. Частота их зависела от переданного числа.

Получатель смотрел на эти вспышки, а в это время усилитель ЭЭГ на его голове считывал мозговые волны, связанные со зрительной активностью. По этим сигналам другой компьютер мог безошибочно узнать — была ли передана двоичная единица или нолик, и вывести их на свой экран. (Похожий способ взаимодействия компьютера и человека был задействован в удивительном мозговом оркестре.)

После того как первая цифра в сообщении была определена, отправитель начинал думать о второй цифре. Так было передано послание "1011".

Важно отметить, что сам "реципиент", глядя на стробоскоп, не мог сознательно отличить зашифрованный 0 от 1, для его глаз все вспышки были идентичными. Будь иначе, можно было бы не усложнять опыт, а просто сразу показывать на экране цифры, переданные первым испытуемым. Но в таком случае эксперимент ничем не отличался бы от имеющихся интерфейсов BCI. А так как мозг получателя оказывался буквально встроен в цепочку передачи данных, британцы получили право заявить о создании первого интерфейса B2B.

Сам опыт прошёл ещё в мае, но только теперь университет в своём пресс-релизе обнародовал детали эксперимента. "Нам ещё предстоит осознать все последствия этого, но имеются различные сценарии, где B2B мог бы быть полезным, — говорит Джеймс, — например, он может помочь (двигаться и общаться) людям с серьёзной потерей мышечной массы или больным с так называемым синдромом замкнутости, а также может быть применён для игр". Вот запись того самого опыта.



О ряде необычных интерфейсов "человек – машина" вы можете узнать из нашего обзора.

По заявлению конструкторов, пожарный бот спокойно продержится в огне более получаса, и сможет выполнять свои обязанности при температуре до 160 градусов по Цельсию. Кроме того, ударопрочный робот без особых последствий выдерживает падение с высоты до двух метров, имеет отменную проходимость и не боится воды. Для перемещения по местности робот использует пару ребристых колес, придающих ему сходство с первыми танками. Впрочем, несмотря на грозный внешний вид, электромеханический пожарный спокойно умещается на ладони и весит менее полутора килограммов.

Дистанционно управляемый малютка способен перемещаться в пространстве со скоростью 30 сантиметров в секунду, проходить сквозь пламя и докладывать оператору текущую обстановку в здании по беспроводным каналам связи. Встроенная камера и микрофон обеспечат передачу отчетливой картинки и звука на расстояние свыше пятидесяти метров. Небольшой прожектор освещает путь робота и допускает использование устройства в задымленных и темных помещениях. На борту также размещается целый набор специальных датчиков, которые отвечают за сбор сведений о температуре окружающей среды, а также о наличии в воздухе дыма и газа. Располагая столь подробной информацией, огнеборцы смогут более аккуратно планировать свои дальнейшие действия.

На разработку первого корейского робота-пожарного ушло более двух лет. Инженеры смогли завершить работу над проектом благодаря финансовой поддержке со стороны Министерства экономики. Для проведения полевых испытаний производители изготовили 100 опытных образцов бота, которые были распределены между 50 пожарными депо в различных городах Кореи.

RoboBees – задача на порядки сложнее. Заявлены три главных направления её решения: тело, мозг и колония. Первое – это компактные источники энергии и связанная с ними электроника, полностью интегрированные в "тело" машинки. Второе — набор "умных" датчиков, похожих на глаза и антенны пчел, а также другое оборудование и программное обеспечение, которое будет служить мозгом (интеллектом), контролирующим полёт.

Третье — разработка сложных алгоритмов координации и связи роботов с целью имитации коллективного поведения колонии. Всем этим и будут заниматься американские учёные в ближайшую пятилетку, получая по $2 миллиона в год.




Пчёлы и роботы уже не первый год идут бок о бок, в первую очередь эти насекомые учат машины видеть. Людям же пчёлы помогают бороться с турбулентностью, изучать изменения в мозге и воздействие кокаина, а также координировать работу интернет-серверов.

Создание жуков-киборгов стало частью программы HI-MEMS (Hybrid-Insect MEMS – гибридные микроэлектронно-механические системы в насекомых), которую финансирует агентство перспективных оборонных разработок DARPA. Эта программа предусматривает поиск всех доступных способов для контроля передвижений насекомых. Следует заметить, что в рамках этой программы уже несколько исследовательских коллективов добились отдельных успехов. Так, ученые из Мичиганского университета уже показывали импланты в летающем мотыльке, но заслуга ученых из Беркли состоит в том, что в их разработке уровень управляемости гораздо выше.

Согласно статье, которую опубликовали разработчики управляемых жуков в журнале «Frontiers in Integrative Neuroscience», им удалось добиться выполнения таких команд, как «старт» и «стоп», а также управления жуками в полете. С помощью стимуляции базалярных мышц ученые даже заставили жуков поворачивать в воздухе по команде «с земли». Авторы статьи также заметили, что в конце концов насекомых-киборгов можно будет использовать как курьеров для доставки небольших грузов в места, куда трудно добраться людям или обычным роботам, предназначенным для передвижения по земной поверхности.