В 2011 году на американских дорогах погибло более 32 тысяч человек. По заявлению представителя Министерства транспорта США, умные системы управления дорожным движением могут устранить 80% аварий, не связанных с вождением в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. У американского минтранса даже есть национальной программа по разработке пилотных систем безопасности для объединенных в сеть транспортных средств. Однако для реализации этой программы остро не хватает данных, собранных на примере реального дорожного трафика. Поэтому Министерства транспорта выделило почти 15 миллионов долларов Институту транспортных исследований Мичиганского университета на разработку и годовые полевые испытания соответствующей системы.

В рамках этого проекта на дороги Анн-Арбор выйдут почти три тысячи автомобилей, оснащенных различными датчиками, которые будут 10 раз в секунду фиксировать сведения о местоположении, скорости и направлении движения автомобиля, нажатиях на педали газа и тормоза, поворотах рулевого колеса, а также будут вести видеозапись окружающей обстановки и самого водителя. Затем собранные данные по созданной специально под этот проект системе беспроводной связи будут передаваться в центр обработки для дальнейшего анализа. По словам разработчиков, общий объем собранных за год данных будет настолько огромен, что если кому-то придет в голову записать их на диски DVD и сложить стопкой, то высота стопки достигнет 42 километров.

Помимо сбора данных подключенные к беспроводной сети автомобили будут активно обмениваться информацией между собой и оповещать водителя о потенциальных опасностях, таких как:
Риск столкновения с другим автомобилем при приближении к непросматриваемому перекрестку;
Смена полосы движения другим участником движения, который находится в слепой зоне;
Опасность аварии из-за внезапного торможения впереди идущего автомобиля.


Участники проекта, разумеется, полны оптимизма и считают, что он поможет совершить революции в сфере управления дорожным движением, которая значительно снизит аварийность и повысит эффективность использования дорог. Однако есть и скептики, которые думают, что успеха можно достичь, только подключив к сети все транспортные средства. А для этого необходима соответствующая поддержка на уровне отраслевых стандартов и законодательства, иначе кардинальные улучшения произойдут на ранее, чем через 30–40 лет.

Помните, как в фильме “Завтра не умрет никогда” Джеймс Бонд лихо управлял “семеркой” BMW с помощью хитроумного пульта ДУ? Так вот, это больше не кинофантастика: китайский автогигант BYD начал продавать в Поднебесной седан F3 Su Rui, оснащенный похожей системой! Конечно, вытворять тот беспредел, что киношный BMW 7 Series, китайский F3 не может. Однако рядовому покупателю его возможностей вполне хватит как для развлечения, так и для пользы.

С виду этот BYD F3 – самый обыкновенный автомобиль. В базовой комплектации под капотом атмосферная 109-сильная бензиновая “четверка” объемом 1,5 л в паре с механической КПП. За доплату – 154-сильная турбоверсия этого же мотора в паре с 6-скоростным “роботом” DCT.

Но от обычной машины такой F3 отличается небольшим брелоком, напоминающим “мобильник”. Именно с его помощью, нажимая на кнопки, можно заставлять седан трогаться, ехать, поворачивать – и все это без присутствия водителя в салоне! Можно, например, идти гулять по улице, а автомобиль будет послушно ползти за вами следом на скорости не более 2 км/час. Еще с таким гаджетом крайне удобно парковаться в стесненных условиях. Управляя машиной снаружи, соседей по паркингу уже не стукнешь, к тому же F3 теперь можно загнать в такую щель, где даже двери не откроешь. (Главное, чтобы потом пульт не подвел!).

Правда, устроить на BYD F3 “гонялки”, управляя им, например, из окна офиса, не получится: радиус действия пульта ограничен 10 метрами. Наверное, оно и к лучшему, а то ведь можно такой хаос на дороге устроить…

Напоследок о цене. Если “умный” суперавтомобиль Бонда был по карману только спецслужбе Ми-6, то “дистанционный” BYD F3 намного доступнее. В переводе с юаней седан будет стоить от 8 350 до 12 650 евро в зависимости от комплектации. Будет ли такой F3 продаваться в других странах мира, пока не сообщается.

"Наш автопилот может видеть препятствия, людей, корректировать маршрут в ходе движения транспорта, получать точную информацию о своем местоположении и окружающей обстановке. По сути это - робот-водитель, который может обеспечить передвижение автомобиля без участия человека", - сообщил сегодня корр.ИТАР-ТАСС Сергей Мальцев, гендиректор компании "РобоСиВи", где разработан этот прибор.

"В проекте создается уникальный навигационный комплекс на базе технологий технического зрения и системы ГЛОНАСС, который мог бы работать в составе наземного и водного транспорта", - уточнил Мальцев. По его словам, в проекте используются наработки в области технического зрения и распознавания образов, построения телеметрических и автономных вычислительных систем.

В практическом применении новая разработка предоставляет пользователям массу возможностей. К примеру, она позволит повысить производительность труда на предприятиях, где используется транспорт, в частности, на угольных и рудных карьерах. Не говоря уже о комфортности использования частного транспорта.

На мировом рынке существует похожая модель автопилота "Google-cars", однако, отметил Мальцев, "иностранный конкурент" охватывает только один из сегментов - частный автотранспорт, в то время как сфера применения российского продукта значительно шире. К тому же цена отечественного изделия в десятки раз ниже американского аналога. "Стоимость робота-водителя от "Google" составляет порядка 100 тыс долларов, мы же планируем, что ориентировочная стоимость нашего изделия будет составлять порядка двух тысяч долларов, - сказал Мальцев. - Это позволит сделать продукт более доступным для населения".

"Проект компании "РобоСиВи" находится на стадии разработки прототипа продукта, готовятся первые испытания", - уточнил он. Первичный выпуск продукции запланирован на конец 2013 года, а массовое производство - на 2015-16 годы.

V8 объемом 7 литров в лабораториях Hennessey получил полностью новые комплектующие из кованого алюминия, промежуточный интеркулер, модернизированный блок управления и буст-контроллер для системы двойного турбонаддува. За счет изменения давления двигатель может развивать от 800 до 1226 лошадиных сил (1066 л.с. на задней оси), количество же крутящего момента достигает 1501 Нм.

В Hennessey переработали трансмиссию купе, снабдили его мощными тормозами Brembo с 8-поршневыми суппортами, модернизировали регулируемую подвеску Magnetic Ride Control и понизили клиренс спорткара на 1 дюйм. Благодаря вышеизложенному "Кадиллак" тратит на разгон до 100 км/ч всего 2,9 секунды, а его максимальная скорость достигает 387 км/ч. Это позволило Джону Хеннесси, руководителю ателье, заявить, что их творение окажется быстрее, чем грядущий Bugatti Galibier.

Тюнеры заявляют, что двигатель для гиперкара прошел соответствующие дорожные испытания и в Hennessey готовы сопроводить каждый экземпляр VR1200 трехлетней фирменной гарантией. Ожидается, что таковых будет только 12. Однако в ателье заявили, что собираются разработать на базе гиперкара тюнинг-кит для серийного Cadillac CTS-V.

Сумма в $1 млн взята не с потолка, а посредством официальной калькуляции суммы, которая, по законам альпийской страны, складывается из скорости, которую развил нарушитель, и уровня его доходов.Нарушение автомобилем Mercedes-Benz SLS, которым управлял гражданин из Швеции, было зафиксировано камерой видеофиксации на участке автотрассы между Берном и Лозанной со скоростью около 300 км/ч. Судя по всему лихач и ранее гонял по дорогам Швецарии на сверхдопустимых скоростях, оставаясь при этом безнаказанным вследствие того, что авторадары в этой страны не «заточены» под такую скорость (то, что движется со скоростью выше 200 км/ч, они, похоже, принимают за птиц и низколетящие самолеты).

Штрафные санкции нарушитель Правил дорожного движения будет выплачивать частями. Вся сумма разбита на 300 равных частей, которые лихач из Швеции будет выплачивать по одной каждый день на протяжении 300 суток.

Новая технология под названием EPIC измеряет частоту сердцебиения водителя, и все это будет происходит через его кресло. Специальные сенсоры будут отслеживать частоту ударов сердца, а если водитель начинает засыпать, то его пульс снижается. Следовательно, сенсоры реагируют на это и машина останавливается.

Шесть сенсоров могут быть также подключены через любой гаджет, который имеет USB-порт, и сигналами будут предупреждать водителя, если его начнет клонить в сон. Если водитель не реагирует, тогда уже автомобиль останавливается. Plessey сейчас активно ведет переговоры с различными производителями автомобилей, предлагая внедрять эту систему в их транспорт. Ведь технология действительно очень нужная, и, возможно, благодаря ей, множество жизней будут спасены. И на дорогах будет спокойнее.

Водители смогут быстрее находить свободные места для парковки в центре города Сан-Матео и пути подъезда к ним с помощью новой системы Smart Parking, внедренной властями этого калифорнийского города при поддержке компаний Streetline Inc. и Cisco. Датчики и бесплатное пользовательское приложение Parker, а также интеллектуальная сетевая платформа позволяют получать в реальном времени информацию о свободных местах на 135 парковках.

На некоторых автомобильных стоянках в дорожное покрытие были встроены датчики, срабатывающие, когда парковочное место освобождается. Интеллектуальные маршрутизаторы связываются с датчиками, агрегируют полученные данные и тут же передают их в облачный центр для информирования водителей о наличии свободных парковок. Интеллектуальная сетевая платформа получает эти данные и публикует их в бесплатном мобильном приложении Parker. На экране появляется текущая информация о свободных парковочных местах на улицах, а также о местоположении подземных гаражей и стоянок вместе с информацией о тарифах и часах работы.

Вышеупомянутое приложение Parker обеспечивает:

• Доступность данных в реальном времени о свободных местах на стоянках и показ наиболее удобного маршрута к ним. Как только автомобиль паркуется или уезжает со стоянки, данные в приложении мгновенно обновляются.
• Доступ к голосовой навигационной системе, не требующей ручного вмешательства. Система ведет владельца автомобиля к стоянке и с помощью аудиосигнала показывает ближайшее свободное место.
• Выбор между ближайшим или наиболее дешевым стояночным местом, включая мгновенное обновление информации в случае изменения тарифов.
• Простой доступ к информации о тарифах, рабочих часах и ограничениях на продолжительность парковки на уличных стоянках и в платных подземных гаражах.
• Возможность поиска по адресу или названию объекта (аэропорты, университеты, торговые центры, местные достопримечательности, транзитные точки, больницы и т.д.).
• Возможность ввода адреса в приложение Parker и получения информации о близлежащих свободных парковочных местах.

На карте можно также отметить место, где припаркован ваш автомобиль, чтобы затем легко найти его с помощью навигационных подсказок. Кроме того, в этом приложении можно записывать напоминания, фотографировать автомобиль и делать заметки о его местоположении. Приложение сохраняет историю парковок и предоставляет простой и легкий доступ к этой информации.

Добавим, что, по оценкам специалистов, загруженность дорожной сети в городах США на 30% создается водителями, ищущими место для парковки, при этом автомобили выбрасывают в атмосферу большое количество углеводородов. Исследование, проведенное в течение года в одном из кварталов Лос-Анджелеса, показало, что в поисках парковки автомобили проехали 950 тысяч лишних миль, выбросив в атмосферу 730 тонн углеводородов и израсходовав 178 тысяч литров бензина.

Принцип работы Hybrid Air заключается в том, что запас энергии двигателя внутреннего сгорания будет сохраняться не в литиевых батареях, которые нельзя назвать дешевыми, а в баллонах со сжатым воздухом.

Если возникает необходимость использовать накопленную энергию, то воздух проходит через гидронасос, приводя в движение вал. Представители PSA Peugeot Citroen надеются на то, что пневматические гибриды существенно повлияют на этот сегмент рынка, потому как для среднего гибрид-кара компоненты, которые относятся к аккумуляторам, близки по своей стоимости к 10 тыс. долларов. Естественно, баллоны стоят намного дешевле.

Air Hybrid включает обычный бензиновый двигатель внутреннего сгорания, гидравлический компрессор сжатого воздуха и переработанную коробку передач. Пока никаких детальных данных о новинке нет, но уже известно, что у нового двигателя имеется три режима работы, среди которых только бензиновый двигатель, только тяга на сжатом воздухе, а также комбинированный режим. Исключительно на воздухе автомобиль сможет развивать скорость не более 60 км/ч.

Такие гибриды в городском цикле смогут около 80% времени работать на сжатом воздухе, а это обеспечит просто смешной расход – около 2,9 л на сотню. При этом выбросы углекислого газа составят всего 69 г на один километр, если речь будет идти о моделях веса и размера Citroën C3/Peugeot 208.

В планах французского производителя внедрение новинки уже к 2016 году на автомобилях класса «В».

Представленная для знакомства венгерскими инженерами модель скутера чемодана весит всего 25 кг. Максимальная скорость, на которую способен разогнаться MOVEO равна 45 км/ час. Для такого необычного самоката это солидная скорость.

Одного заряда аккумулятора хватит на проезд 35 км. Затем, требуется час, чтобы полностью зарядить батарею. Скутер–чемодан движется за счет электродвигателей, установленных в колеса.

В настоящее время, руководство Antro Group планируют начать масштабное производство необычной новинки. Если все сложится удачно, то с конвейера будет сходить по 15000 скутеров MOVEO каждый год. Стоимость, которых, будет равна 3100 долларам. В случае недостаточных инвестиций, каждый год будет выпускаться всего 4000 складных скутеров, причем цена возрастет до 4100 баксов.

В настоящее время точность спутниковой навигации составляет около 17 метров, рассказали исследователи. Им же удалось снизить погрешность до 2 метров.

Для этого они оснастили транспортное средство акселерометром и гироскопом и использовали данные с этих датчиков в сочетании с данными с GPS-приемника.

Помимо повышения точности позиционирования, технология способствует навигации при временном отсутствии GPS-сигнала, что бывает при езде в крупных городах.

Ученые считают, что их разработка поможет повысить безопасность автомобилей с автономным управлением. В конечном счете они хотят заменить собранные на борту экспериментальной машины датчики датчиками в смартфоне водителя.