Синий и оранжевый - новые цвета Renault?
Традиционные цвета нового титульного спонсора Renault F1 — синий и оранжевый. Вероятно, такой будет и расцветка новой машины, на днях появился логотип ING Renault F1, косвенно это подтверждающий.
Официально новые цвета RenaultF1 будут представлены 24 января на презентации R27 в Амстердаме, тогда же откроется новая версия официального сайта команды, с которого 1 января были убраны упоминания о марке Mild Seven.
Алонсо планирует поселиться в Уокинге
Испанское издание Diario As сообщает, что Фернандо Алонсо планирует поселиться в британском Уокинге, поближе к базе McLaren. Сейчас двукратный чемпион проживает в Оксфорде. Ранее сообщалось, что испанец присматривает себе местечко в Швейцарии, где сейчас живут Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.
Также Diario As пишет, что Алонсо провел первые дни 2007 года в Технологическом центре McLaren, где работал с инженерами над финальными штрихами новой машины MP4-22, а также потренировался на компьютерном симуляторе.
Презентация новой машины состоится в Валенсии через 10 дней.
sportcom.ru
Презентация Ferrari состоится 14 января
В воскресенье, 14 января, команда Ferrari представит свою новую машину.
Новинку покажут журналистам в Фьорано, а на следующий день Фелипе Масса опробует ее на трассе. Об участии в тестах Кими Райкконена пока не сообщается, но на презентации он, естественно, будет присутствовать
Предварительное расписание зимних тестов
График январских тестов в этом году запутан, как никогда. До 30 января больших массовых тестов не будет, команды запланировали множество частных, закрытых сессий, точные сроки будут меняться в зависимости от конкретных задач.
Первой презентует свою новую машину Toyota, трасса в Валенсии арендована на 15 января, вполне вероятно, что команда начнет свою программу на день раньше BMW и McLaren, которые подтвердили свое участие в тестах с 16 января. Фернандо Алонсо сядет за руль McLaren 17 января, а потом команда вернется на испанскую трассу 24-26 января. Williams и Renault 16 января начнут трехдневные тесты в Хересе.
С февралем немного проще, шесть команд подвердили свое участие в тестах, которые начнутся 30 января в Валенсии и 6 февраля в Хересе. На тесты, стартующие 12 февраля в Барселоне, подтверждены пять команд, а аренду Валенсии с 19 февраля пока подтвердили только в Williams и Spyker. В конце месяца многие команды встретятся в Бахрейне, Сакхир примет у себя две финальных предсезонных серии тестов, 22 — 24 февраля и 27 — 28 февраля
f1news.ru
kontra
20.01.2007 - 17:22
В BMW готовы поставлять клиентские двигатели
Мотористы BMW готовы снабжать двигателями не только собственную команду, но и одну из команд-клиентов. В настоящее время поставки клиентских двигателей практикуют Ferrari, Toyota, а с этого года и Renault.
Марио Тиссен, глава BMW Motorsport: “Мы способны и полностью готовы сотрудничать с еще одной командой”.
В то же время в BMW выступают против практики продажи клиентских шасси, которая может быть введена с 2008 года.
“Мы постоянно следим за ситуацией, но пока не видим ничего хорошего в этой идее,”- добавил Тиссен.
Монтойя не вернется в Формулу-1
В конце прошлого года стало известно, что команда Toro Rosso предложила Хуану-Пабло Монтойе место призового пилота. Колумбиец подтвердил, что действительно получил предложение от одной из команд Формулы-1, от которого, правда, отказался.
Хуан-Пабло Монтойя: “Я действительно получил из Европы предложение в виде сообщения по мобильному телефону. Я долго смеялся и просто стер его”.
Ferrari должна построить танк для Кими
Марио Илиен, прежде работавший над двигателями Ilmor-Mercedes, считает, что во многих случаях отказы техники у Кими Райкконена случаются по вине самого пилота. Финн настолько жестко обращается с машиной, что ему необходимо предоставить танк, чтобы ничего не сломалось.
Марио Илиен: “Кими атакует трассу всеми силами, он просто не бережет машину. На каждом круге он выжимает максимум из машины. Если Ferrari хочет, чтобы Кими выиграл чемпионат, то там должны построить танк”.
В ближайшие годы Монтойя будет выступать в NASCAR и, по его словам, не собирается возвращаться в Европу. Даже если получит приглашение от Renault.
Хуан-Пабло Монтойя: “Вот ответьте, что нового будет в чемпионате? Все перейдут на резину Bridgestone, а значит победит Ferrari. Должен признаться, что я планировал задержаться в Формуле-1 не более, чем на пару лет. А в NASCAR я могу гоняться до тех пор, пока мне не исполнится лет 45”.
Фильм о Брюсе Макларене выходит на экраны
Кинофильм, посвященный известному новозеландскому гонщику и основателю команды McLaren Брюсу Макларену, будет представлен сегодня на суд зрителей в новозеландском городе Таупо, где в эти выходные проходит очередной этап серии A1 Grand Prix.
В создании фильма принимал участие Барри Осборн, продюсер одной из серий фильма «Властелин колец». В качестве гостей на церемонии презентации фильма ожидаются Патти Макларен-Брикет, вдова Брюса, его дочь Аманда, сестра Джен, а также Джек Брэбем, Крис Эймон, Эмерсон Фиттипальди, бывшие директора McLaren Racing Эон Янг (ныне журналист) и Фил Кир, один из первых механиков команды McLaren Уолли Уилмот, а также министр правительства Новой Зелании Джим Андертон.
Бахрейн готовится к тестам Формулы-1
В конце следующего месяца большинство команд отправятся в Бахрейн. Запланировано две сессии, с 22 по 24 февраля и с 27 февраля по 1 марта.
От участия в вояже отказались Spyker и Williams. Super Aguri, скорее всего, примет участие только в первой сессии, после чего вернется в Европу.
Мартин Уитекер, менеджер автодрома в Бахрейне: “Мы очень рады, что девять из одиннадцати команд приедут к нам на тесты перед началом сезона. Мы постараемся, чтобы как можно больше людей смогли придти на трибуны”
ИА "Спортком"
Alex Ander
21.01.2007 - 17:50
Формула-2006: итоги и тенденции
Помните, что творилось в Формуле-1 еще два года назад? Гегемония Ferrari, заранее известный чемпион и гонки, напоминающие коллективную поездку от старта к финишу. Мир ждал перемен — и Макс Мосли, глава FIA, с Берни Экклстоуном, фактическим владельцем «большого цирка», их совершили. В этом сезоне мы увидели и обгоны, и занимательные сюжеты гонок, и интересные квалификации… Но следующий сезон будет другим. Ведь трех ведущих команд в их прежнем виде больше не существует: в первую очередь из-за смены лидеров. Кто будет кем в Формуле-1 образца 2007 года?
Renault
206 очков, 1-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 191 очко, 1-е место)
Пилоты: Фернандо Алонсо, 134 очка, 1-е место; Джанкарло Физикелла, 72 очка, 4-е место
Состав-2007: Джанкарло Физикелла и Хейкки Ковалайнен
Интрига-2007: Выйдет ли из Физикеллы претендент на чемпионский титул?
Итог сезона — победа и в личном, и в командном зачетах. Как и в прошлом году, по весне Алонсо оторвался от преследователя, но на этот раз им был не Райкконен, а Шумахер. А он прессинговал жестко: преимущество растаяло. Будем справедливы — не без помощи сомнительных судейских решений: вспомним запрет невинных демпферов масс и наказание Алонсо за якобы имевшую место «блокировку» соперника в Монце… Но, несмотря на прессинг, команда и ее лидер смогли отстоять позиции на финише. Ведь Алонсо в этом сезоне почти не совершал ошибок!
В следующем году Renault начнет работу без явно выраженного лидера — Джанкарло Физикелла привык ко вторым ролям, а Хейкки Ковалайнен пока дебютант. Однако Физикелле отступать некуда: Нельсон Пике-младший уже заявил о своем желании в 2008 году занять его место. Менеджер юного бразильца — Флавио Бриаторе…
Ferrari
201 очко, 2-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 100 очков, 3-е место)
Пилоты: Михаэль Шумахер, 121 очко, 2-е место; Фелипе Масса, 80 очков, 3-е место
Состав-2007: Фелипе Масса и Кими Райкконен
Интрига-2007: Как «ледяной человек» Райкконен приживется в горячей южной команде?
Провал 2005 года забыт как страшный сон — команда сделала верные выводы. Автомобили были быстрыми, да и партнеры-шинники постарались. Правда, до чемпионства Скудерия недотянула, но лишь чуть-чуть! Зато наконец-то был найден партнер для Михаэля — Масса провел удачный сезон. Насколько быстро адаптируется в Ferrari Кими Райкконен, еще неизвестно. А вот Масса готов завоевывать очки с первой же гонки нового сезона!
Между тем структура команды меняется. В годичный отпуск отпущен технический директор Росс Браун, уходит и главный моторист Паоло Мартинелли. А вот Жан Тодт, наоборот, пошел на повышение: с поста главного менеджера он передвинут на должность исполнительного директора Ferrari. Михаэль Шумахер теперь будет одним из его заместителей, хотя конкретные функции семикратного чемпиона пока не определены.
McLaren
110 очков, 3-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 182 очка, 2-е место)
Пилоты: Кими Райкконен, 65 очков, 5-е место; Хуан-Пабло Монтойя, 26 очков, 8-е место; Педро де ла Роса, 19 очков, 11-е место
Состав-2007: Фернандо Алонсо, второй пилот не объявлен
Интрига-2007: Кто сыграет первую скрипку в техническом департаменте и не фальшивой ли будет эта игра?
Два предыдущих сезона прошли по одному и тому же сценарию — весенние поломки и надежность к осени. Но если в прошлом году McLaren был хотя бы быстр, позволяя Райкконену включиться в борьбу за чемпионский титул, то теперь… Ни одной победы в сезоне! В надежности болиды прибавили, а вот в скорости — нет. Неудивительно, что Кими предпочел уйти в Ferrari, даже несмотря на обещанную прибавку в зарплате.
Монтойя все понял еще раньше и ушел, не дожидаясь окончания сезона. Команда как минимум не возражала, косвенно пытаясь указать на него как на виновника поражений, не вписавшегося в коллектив. Но дело, конечно, не в Монтойе, а в том, что после ухода Эйдриана Ньюи никто толком не представляет, как совершенствовать созданное им шасси. Теперь место Ньюи займет «коллективный разум»: никто не может предсказать, насколько хорошая машина будет у Алонсо. Наиболее вероятным претендентом на роль партнера чемпиона мира выглядит Льюис Хэмилтон. Но ему еще надо доказать на тестах, что он быстрее опытного Педро де ла Росы.
Honda
86 очков, 4-е место в Кубке конструкторов (результат-2005 (BAR): 38 очков, 6-е место)
Пилоты: Дженсон Баттон, 56 очков, 6-е место; Рубенс Баррикелло, 30 очков, 7-е место
Состав-2007: Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло
Интрига-2007: Станет ли Honda полноправным членом «большой четверки» или вылетит оттуда, как Toyota?
Вовремя Honda решила переименовать команду — победным болидом Дженсона Баттона в Будапеште был уже не BAR, а Honda. Прогресс впечатляет, особенно по сравнению с прошлогодней разрухой после ухода Дэвида Ричардса. Но новый босс Ник Фрай набрался опыта, и в нынешнем сезоне Honda уступила лишь трем топ-командам!
Амбиции у команды (и у Баттона лично) вполне чемпионские. Но насколько эффективно будет работать технический департамент после недавнего увольнения Джеффа Уиллиса, которого в 2002 году ангажировал еще Ричардс? Впрочем, набранный в Ferrari опыт Рубенса Баррикелло наверняка поможет инженерам в создании конкурентоспособной машины. Тест-пилот Энтони Дэвидсон, так и не дослужившийся до «основного состава», уходит — вероятно, в Super Aguri. Если Фрай, как надеется, ангажирует на его место Кристиана Клина, это будет вполне адекватной заменой.
BMW Sauber
36 очков, 5-е место в Кубке конструкторов (результат-2005 (Sauber): 20 очков, 8-е место)
Пилоты: Ник Хайдфельд, 23 очка, 9-е место; Жак Вильнев, 7 очков, 15-е место; Роберт Кубица, 6 очков, 16-е место
Состав-2007: Ник Хайдфельд и Роберт Кубица
Интрига-2007: Не окажется ли Хайдфельд в положении Вильнева?
«Мы выступили лучше, чем сами ожидали!» — комментирует сезон руководитель BMW Sauber Марио Тайссен. Если в начале года детище Заубера и Williams котировались одинаково, то к концу года разница была налицо. Процесс сращивания «формульного» отдела BMW и швейцарской команды Sauber прошел на удивление гладко. Увольнение Вильнева дало возможность проверить в деле Роберта Кубицу — и поляк почти сразу взошел на подиум, став лучшим дебютантом сезона. Заодно проявил себя в пятничных тренировках и восходящая звездочка Себастьян Феттель, которого удалось «отспорить» у Red Bull. Это хорошая мотивация для Ника Хайдфельда! По новым правилам в пятницу команды могут использовать на тренировках только две машины. Но в BMW уже заявили, что все равно будут привлекать Феттеля к пятничным заездам, — значит, на него всерьез рассчитывают.
Toyota
35 очков, 6-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 88 очков, 4-е место)
Пилоты: Ярно Трулли, 15 очков, 12-е место; Ральф Шумахер, 20 очков, 10-е место
Состав-2007: Ярно Трулли и Ральф Шумахер
Интрига-2007: Когда Toyota перестанет оплачивать столь дорогостоящую антирекламную кампанию?
Вновь провал — после неплохого прошлого сезона! Разумеется, Toyota — не аутсайдер, а в квалификации Ральф и Ярно даже могут блеснуть. Но учитывая те огромные суммы, которые Toyota выделяет на свой формульный проект… Не помог даже позитивный эффект от перехода на шины Bridgestone.
Виноватым назначили Мика Гаскойна, технического директора команды — ведь перед сезоном он опрометчиво обещал победы, которых не последовало. Гаскойна уволили еще весной. Результат? В заключительной гонке сезона подвеска обеих Тойот выдержала только десяток кругов по неровному асфальту Интерлагоса. А еще хуже то, что перспективы у команды не видно и непонятно, откуда ей взяться. На смену самому опытному тест-пилоту Формулы-1 Оливье Панису придет другой француз, Франк Монтани, но вряд ли это исправит ситуацию…
Red Bull
16 очков, 7-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 34 очка, 7-е место)
Пилоты: Дэвид Култхард, 14 очков, 13-е место; Кристиан Клин, 2 очка, 18-е место; Роберт Доорнбос, 0 очков
Состав-2007: Дэвид Култхард и Марк Уэббер
Интрига-2007: Williams и McLaren на машинах Ньюи побеждали. Что будет делать Red Bull?
Нынешний сезон был отдан Эйдриану Ньюи для работы на перспективу. Тем страннее смотрится увольнение Кристиана Клина — гонщика более перспективного, чем ангажированный на следующий сезон Марк Уэббер. Причина увольнения — Клин не раскрывал своего потенциала. Таким образом, теперь один из самых молодых менеджеров Формулы-1 Кристиан Хорнер будет руководить парой таких опытных пилотов, как Култхард и Уэббер. Для них двоих, равно как и для всей команды, следующий сезон станет моментом истины. Ведь сейчас Red Bull — симпатичная команда, которую, однако, в паддоке всерьез так никто и не воспринимает.
Дитер Матешиц — реалист, требовать от своих пилотов постоянных побед он не будет. Но периодически взбираться на подиум они обязаны. Ведь в программах поддержки молодых пилотов Red Bull воспитывает предостаточно жадных до достижений неофитов…
Williams
11 очков, 8-е место в Кубке конструкторов (результат-2005: 66 очков, 5-е место)
Пилоты: Марк Уэббер, 7 очков, 14-е место; Нико Росберг, 4 очка, 17-е место
Состав-2007: Нико Росберг и Алекс Вурц
Интрига-2007: Интересно, когда к команде приценится первый покупатель?
Печально смотреть на закат некогда знаменитой команды. Да, Фрэнк Уильямс и Патрик Хед сделали по-хорошему рискованный ход, пригласив Нико Росберга. Но Нико досрочно закончил половину гонок, причем большинство сходов произошло по техническим причинам. На мотор Cosworth команде жаловаться грешно, за весь сезон на двух машинах он отказал всего лишь один раз. Но все, что Williams делал своими руками, критики не выдерживало.
Ближе к концу чемпионата начались вялые перестановки в руководстве команды. Технического директора, молодого Сэма Майкла, попытались освободить от части обязанностей: он явно был перегружен. Патрик Хед, когда-то сам разрабатывавший машины, теперь превратился в чистого администратора. Лучиком надежды стало подписание контракта с солидным титульным спонсором — AT&T. Под эти деньги (по слухам, $45 млн в год) тут же пригласили двух известных конструкторов — экс-дизайнера Jaguar Джона Рассела и Эда Вуда из Prodrive. Помогут ли они?
Toro Rosso
1 очко, 9-е место в Кубке конструкторов (результат-2005 (Minardi): 7 очков, 10-е место)
Пилоты: Витантонио Лиуцци, 1 очко, 19-е место; Скотт Спид, 0 очков
Состав-2007: Витантонио Лиуцци и Скотт Спид
Интрига-2007: Кто из «питомцев» Toro Rosso заслужит честь быть приглашенным в главную команду, Red Bull?
«Дублирующий состав» Red Bull свою задачу выполнил. Лиуцци и Спид набирались опыта, технический персонал пополнялся новыми кадрами и отвыкал от прежней пораженческой идеологии. Правда, эксперимент с 10-цилиндровым мотором, который якобы должен был обеспечить Toro Rosso преимущество на изобилующих поворотами трассах, оказался неудачным. Но гонщики все-таки были не самыми медленными: по сравнению с Minardi это прогресс!
С увольнением главного конструктора Габриэле Тредоцци прежняя эпоха завершилась окончательно. Теперь многое зависит от того, смогут ли Red Bull и Toro Rosso (с которыми солидарны Honda и Super Aguri) «продавить» в FIA решение об обмене шасси между «материнскими» и «дочерними» командами.
Получив хотя бы устаревшее шасси Red Bull, Toro Rosso сможет избавиться от лишних расходов на разработку заведомо неконкурентоспособной техники. В таком случае команда уже в следующем сезоне начнет решать стратегическую задачу — перебазирование из итальянской Фаэнцы куда-нибудь в Англию.
MF1
Очков команда не набрала (результат-2005 (Jordan): 12 очков, 9-е место)
Пилоты: Кристиан Альберс и Тиагу Монтейру
Состав-2007: Кристиан Альберс, второй пилот не объявлен
Интрига-2007: Шасси Гаскойна плюс двигатели Ferrari — заманчиво!
Эпопея «российской» команды оказалась недолгой. Не прошло и двух лет со дня ее покупки у Эдди Джордана, как владелец сменился вновь: Алекс Шнайдер продал ее голландской компании Spyker. Сезон у MF1 вышел довольно бледным. Единственный плюс — непростые взаимоотношения между пилотами не переросли в «горячий» конфликт, делить им было нечего. Теперь даже возможно продление контракта с Монтейру, впрочем, на это же место претендует и Кристиан Клин.
Зато в команду вернулся отличный конструктор Мик Гаскойн, работавший здесь еще во времена Эдди Джордана. Это произошло как раз в момент покупки команды. Так до конца и неясно: прежние владельцы пригласили Гаскойна в надежде поднять цену своего актива или Мик польстился на светлые перспективы, нарисованные новыми руководителями? Сразу после покупки как грибы после дождя у команды стали появляться голландские спонсоры. Российских мы так и не дождались…
Super Aguri
Очков команда не набрала
Пилоты: Такума Сато, Юдзи Иде, Франк Монтани, Сакон Ямамото
Состав-2007: не объявлен
Интрига-2007: Выживут? Не выживут?
Дебют Super Aguri выглядел каким-то несерьезным, чуть ли не фикцией. Выступали гости из Японии на кустарно подновленных Эрроузах… Super Aguri смахивал на команду-однодневку или в крайнем случае на PR-проект Хонды, заглаживающей перед соотечественниками вину за отчисление Такумы Сато. Однако ближе к концу сезона выяснилось, что собственное шасси команда все-таки создала — и, более того, совершенствует. В пару к Сато в Японии нашелся вполне приличный пилот. А блестящий финиш Сато на десятом месте в Бразилии стал достойным завершением дебютного сезона.
И тем не менее даже среднесрочные перспективы Super Aguri пока скрыты в тумане. Узконациональные команды интересны на родине только в первый год, а потом начинают раздражать своими низкими результатами — вспомните историю бразильской Forti.
Добавлено:
Шинные войны
В этом сезоне была вновь разрешена замена шин в ходе гонки. В какой-то степени это повлияло на соотношение сил: Michelin потерял подавляющее преимущество, характерное для него в 2005 году. Другой фактор, способствовавший повышению конкурентоспособности Bridgestone, — расширение числа команд, использующих японские шины. Из лагеря Bridgestone в этом году ушла Toro Rosso (бывшая Minardi), зато прибавились Williams, Toyota и Super Aguri. Соответственно, возросло и количество тестов, дающих шинникам информацию для дальнейшей работы. Бои «шинной войны» шли с переменным успехом, в каких-то ситуациях лучше были японские покрышки, в каких-то — французские. Тем не менее Michelin ушел из Формулы-1 непобежденным — клиенты французских шинников Renault и Алонсо выиграли и чемпионат мира, и Кубок конструкторов. Но в следующем году Bridgestone будет монополистом — и, очевидно, старые клиенты японцев получат некоторое преимущество…
Alex Ander
21.01.2007 - 18:01
Лучшие из лучших
В нынешней Формуле-1 можно выделить шестерку лучших пилотов — это Алонсо, М. Шумахер, Масса, Физикелла, Райкконен и Баттон. Только эти пилоты завоевывали поул-позиции. Каждый из топ-шестерки неоднократно приезжал на подиум, а вот побеждать удавалось лишь пятерым — кроме Райкконена. Более того, четверо из шести (кроме Массы и Баттона) показали феноменальную надежность: если они не сходили, то обязательно зарабатывали очки. Занявший седьмое место в чемпионате Рубенс Баррикелло к категории элиты, очевидно, уже не принадлежит: на такой же машине, как у Баттона, он набрал почти вдвое меньше очков, чем Дженсон (30 против 56). Зато мы можем условно причислить к «формульной гвардии» досрочно покинувшего McLaren Хуана-Пабло Монтойю. Он набрал всего 23 очка, но за полсезона, а ведь McLaren ближе к финишу прибавил!
В будущем сезоне Михаэль покинет «великолепную шестерку». Кто его заменит?
Alex Ander
21.01.2007 - 18:49
Квалификация: удачный формат
Регламент нынешнего сезона предусматривал три квалификационных заезда с «выбыванием» слабейших и был словно подсмотрен в компьютерных автогонках. Действительно, новый формат телегеничен, не позволяет лидерам отсиживаться в боксах в начале квалификации и вместе с тем адекватно отражает силы участников, сводя к минимуму элемент случайности. Довольно скоро выявилось и слабое место этой формулы: в финальном заезде результаты показывались лишь в последнюю пятиминутку. Остальное время гонщики просто ездили по трассе для того, чтобы потом наполнить баки «компенсационным» бензином за пройденные круги. Эту проблему частично решили, сократив время последнего заезда, — он стал проходить более динамично и напряженно. Лучшим квалификационным бойцом стал Кими Райкконен, выигравший у своих товарищей (Монтойи и де ла Росы) 15 квалификаций из 18. В двух командах (Honda и Toyota) зафиксировано абсолютное равенство партнеров в квалификациях, Баррикелло с Баттоном и Р. Шумахер с Трулли выигрывали друг у друга по девять раз каждый.
Дебютанты: без робости
Нико Росберг с первой же своей гонки показал, что претендует на звание лучшего дебютанта сезона. В Бахрейне он финишировал седьмым и завоевал сразу два очка. К сожалению, подобный удачный финиш ему удался еще всего лишь один раз — помешали ненадежность техники и аварии. Куда ярче дебютировал Роберт Кубица, в середине сезона заменивший в BMW Sauber Жака Вильнева. В своей первой гонке в Венгрии поляк финишировал в очковой зоне (правда, затем был дисквалифицирован за недовес машины). А в третьей по счету гонке, в Монце, Кубица сумел подняться на третью ступень подиума!
Неярко провел свой первый сезон американец Скотт Спид (Toro Rosso). Он, правда, успел разругаться с лидером «команды-побратима» Дэвидом Култхардом, но на трассе вел себя куда скромнее, так и не завоевав очков. Худшим дебютантом (причем не только сезона, но и десятилетия) стоит признать Юдзи Иде (Super Aguri), у которого решением FIA была отобрана суперлицензия пилота Формулы-1.
Табачные спонсоры уходят
Минули времена, когда стартовая решетка напоминала витрину магазина «Все для курильщиков». Курс руководства Формулы-1, принятый не без давления европейских законодателей, привел к практически полному вытеснению табачных спонсоров из Формулы-1. Больше всего «под занавес» повезло марке Mild Seven — этот логотип был на чемпионской машине Фернандо Алонсо. Покидает Формулу и концерн BAT (Lucky Strike и 555) — после победы Дженсона Баттона в Венгрии.
Интересно, что в нынешнем чемпионате побеждали только гонщики команд, титульными спонсорами которых были табачники, — Баттон и по паре пилотов Renault и Ferrari. Если эта тенденция сохранится и в следующем сезоне, нас ждет несколько однобокий чемпионат. Ведь сигаретный спонсор теперь останется только у одной-единственной команды — Marlboro у Ferrari!
† Flаmmen †
26.01.2007 - 20:04
«Рено» провела презентацию
Команда «Рено», выигравшая два последних чемпионата мира «Формулы-1», представила в столице Нидерландов Амстердаме автомобиль образца 2007 года.
Перед 600 гостями и журналистами французская «конюшня» показала новую модель R27, которая благодаря новому титульному спонсору, голландской компании ING, получила новую окраску. Теперь передняя часть машины имеет привычный желто-синий окрас, а вот в задней части преобладают бело-оранжевые тона.
На презентации с торжественной речью выступил президент команды «Рено» Ален Дассас. Он представил гонщиков своей «конюшни»: остающегося уже на третий сезон подряд итальянца Джанкарло Физикеллу и новичка - финна Хейкки Ковалайнена, сменившего ушедшего в «Макларен» испанца Фернандо Алонсо, завоевавшего для «Рено» два чемпионских титула.
Дассас выразил уверенность в том, что чемпионские традиции его команды будут продолжены и в 2007 году. «Два подряд выигранных чемпионата в 2005 и 2006 годах придали «Рено» статус сильнейшей команды «Формулы-1», - заявил Дассас. - Эти достижения говорят о том, что «Рено» может побеждать в среде, где успех зависит от качества, технического превосходства и надежности. И мы должны сохранить нашу репутацию. Наша цель остается прежней. Мы приложим все усилия, чтобы выиграть чемпионат 2007 года».
Несмотря на уход Алонсо, руководитель «Рено» Флавио Бриаторе заявил, что переходного сезона не будет, и его команда способна добиться новых успехов.
«В этом сезоне произошло несколько больших изменений - не только в «Рено», но и в других командах, - сказал Бриаторе. - Но мы верим в наш выбор и уверены, что сможем добиться в 2007 году еще больших успехов. Это будет сезон напряженного соперничества во всех эшелонах. В этих условиях лучшие команды смогут проявить себя, и это как раз то, что мы намерены сделать».
Пилоты французской команды также настроены оптимистично. Физикелла, находившийся два последних сезона в тени Алонсо, предрекает сложный сезон, но уверен, что сможет бороться за оба титула - личный зачет и Кубок конструкторов.
«Я с уверенностью смотрю на предстоящий сезон, - сказал Физикелла. - У нас есть все составляющие успеха, команда очень мотивирована. Мы хотим вновь, как в прошлом и позапрошлом годах, выиграть оба титула».
Дебютант Ковалайнен, который два минувших года был тест-пилотом «Рено», не стал переоценивать свои возможности и сказал, что первая гонка сезона, которая пройдет в австралийском Мельбурне 18 марта, будет для него непростой.
«Я не рассчитываю на поул-позицию и победу в Мельбурне, - признал он. - Я лишь хочу проехать чистую гонку и выложиться по максимуму. Прежде всего я хотел бы заработать очки и попасть на подиум. Я намотал на тестах около 25 тысяч километров, отлично знаю машину и, думаю, это поможет мне в Мельбурне».
По материалам «РИА Новости»
