Новости Формулы 1

23.02.06
Сезон 2006 Тесты: Барселона


Джон Баттон, отец Дженсона приехал посмотреть на тесты...

Дженсон Баттон показал лучшее время в третий день тестов в Барселоне. Тесты посетил отец Дженсона - Джон, так что Дженсон Джонович просто не имел права на другой результат. Свой лучший результат Дженсон показал в короткой серии быстрых кругов, перед окончанием сессии команда тренировала квалификацию и Дженсон улучшил вчерашний рекорд Барселоны для машин в мотором V8.

Вторую и третью строчку заняли гонщики Renault, Физикелла проиграл британцу меньше трех сотых, а Алонсо уступил Физику шесть тысячных - начало сезона будет интересным. Пятерка лидеров проехала больше 600 кругов - для ориентира Гран При Испании на этой трассе длится 66 кругов...

Лучшее время из клиентов Bridgestone у Нико Росберга - гонщик Williams проиграл лидеру более полутора секунд. Гонщики Toyota, тестирующие новую аэродинамику, трижды останавливали сессию - два раза из-за вылета и последующей эвакуации машин из опасного места и однажды из-за отказа мотора.

Завтра тесты будут продолжены...

Пилот ---- Команда ---- Время --- Круги
1. Д.Баттон - Honda - 1:13.935- 116
2. Д.Физикелла - Renault - 1:13.971- 125
3. Ф.Алонсо - Renault - 1:13.977- 113
4. Р.Баррикелло- Honda - 1:14.266- 119
5. Х.Монтойя - McLaren - 1:14.588- 131
6. К.Райкконен - McLaren - 1:15.475- 80
7. Н.Росберг - Williams - 1:15.774- 83
8. Р.Шумахер - Toyota - 1:15.973- 97
9. Д.Култхард - Red Bull - 1:16.034- 54
10. Я.Трулли - Toyota - 1:16.057- 103
11. М.Уэббер - Williams - 1:16.128- 97
12. К.Клин - Red Bull - 1:16.923- 55
13. К.Алберс - MF1 - 1:17.142- 79
14. Т.Сато - Super Aguri - 1:19.787- 58

f1news.ru

Казахстан собирается построить трассу «Формулы-1»

В Казахстане в скором времени может быть построена трасса для автогонок класса «Формула-1», сообщает ИТАР-ТАСС.

Как сказал министр транспорта и коммуникаций Казахстана Аскар Мамин во время рабочего визита в Малайзию, где обсуждались вопросы сотрудничества двух государств в транспортной сфере, рядом с аэропортом Астаны планируется построить гоночную трассу. Средства, вложенные в проект, должны окупиться за счет проведения в Казахстане одного из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-«". По словам Мамина, это также позволит существенно увеличить приток туристов в Казахстан.

sovsport.ru

$2.814.720.000... или затраты команд в 2005-м

Алан Хэнри. F1Racing. Март 2006.

Попробуйте произнести эту цифру вслух: $2.814.720.000. Впечатляет? Почти три миллиарда долларов потратили десять команд чемпионата в 2005-м. В этом году цифра безусловно возрастет, а в следующем станет еще больше, но если Максу Мосли удастся реализовать свою реформу, то в 2008-м затраты существенно сократятся.

Этот материал основан на прошлогодних цифрах, а значит включает в себя проблемы, которые достались командам от 2004-го. Помогли ли эти затраты? Судя по успеху Toyota - да, эта команда обогнала Ferrari, но возглавив рейтинг затрат все же не выиграла титул. В McLaren окончательно расплатились за свой Технологический Центр (с большой буквы), хотя за счет окончания строительства дружина Рона Денниса немного сэкономила, потратив за год на 15 миллионов меньше, чем в 2004-м. Хотите смешных цифр? Пожалуйста, компания Red Bull купила Jaguar Racing за 1 доллар, при этом досрочное расторжение контракта с Пиццония в 2003-м обошлось Jaguar в 477317 раз дороже.

Эта статья о расходах, точнее о том, из чего складываются эти почти три миллиарда. А уж насколько они оказались оправданы - судить вам...

Особо хочю отметить Зарплаты гонщиков

Зарплаты гонщиков

1. Ferrari ----- $46.50 млн
2. McLaren Mercedes----- $40.00 млн
3. Toyota ----- $39.50 млн
4. Renault ----- $18.25 млн
5. B.A.R-Honda ----- $10.25 млн
6. BMW Williams ----- $5.00 млн
7. Sauber Petronas ----- $4.50 млн
8. Red Bull ----- $2.50 млн
9. Jordan ----- $0.50 млн
10. Minardi ----- $0.35 млн
=============
Всего: $167.35 млн


Михаэль Шумахер доминирует - 35 миллионов зарплаты, Баррикелло получил от Ferrari 10 миллионов, Бадоер - полтора. В McLaren 40 миллионов досталось Райкконену, 22 миллиона получил Монти, на банковском счете Вурца добавилось 2.2 миллиона, а Педро де ла Роса заработал 500 тысяч.

Бывший менеджер Ральфа Шумахера Вилли Вебер сумел обеспечить своего подопечного контрактом с Toyota на 25 миллионов долларов в год, но даже в сумме с 10 миллионами Трулли, 3.5 миллионами Паниса и скромным миллионом Зонты, Toyota заняла лишь третье место, уступив Ferrari и McLaren.

Выигравший титул Фернандо Алонсо зарабатывал на равных с Джанкарло Физикеллой - по 9 миллионов на каждого, прибавим к этому 250 тысяч для Франка Монтаньи - в Renault умеют считать деньги.

Суммарные затраты

1. Toyota ----- $499.05 млн
2. Ferrari ---- $432.98 млн
3. McLaren Mercedes ----- $419.95 млн
4. B.A.R-Honda ----- $360.16 млн
5. BMW Williams ----- $360.12 млн
6. Renault ----- $287.81 млн
7. Sauber Petronas ----- $161.32 млн
8. Red Bull ----- $139.22 млн
9. Jordan ----- $104.20 млн
10. Minardi ----- $50.31 млн
=============
Всего: $ 2.814.720.000


f1news.ru

Мосли о нефтяном кризисе...

Когда-нибудь нефть на Земле обязательно закончится и эта проблема беспокоит президента FIA...

Макс Мосли: "Однажды политики скажут нам: "Мы должны доказать, что серьезно относимся к экономии топлива, так что Формулу 1 лучше бы остановить". До этой минуты я бы хотел вооружиться действенными аргументами, которые помогут сохранить чемпионат, не изменив его суть при переходе на альтернативные источники. Мгновенным этот переход быть не может, нам нужно двигаться постепенно и первые шаги я намерен предпринять в ближайшее время".

Топливный кризис — вопрос относительный и скорее политический — что значит расход топлива в Формуле 1 по сравнению с авиакомпанией средней руки, но Мосли выгодно разыгрывать эту карту, поскольку она уже на столе...

"Я уже говорил о том, что мы позволим командам использовать все виды моторов, ограничив количество топлива на гонку. Кто-то будет использовать альтернативные источники энергии, кто-то повысит экономичность моторов, в любом случае это шаг вперед. Разработанные командами технологии будут использоваться в дорожных машинах, а значит — принесут двойной эффект...", заявил сегодня Макс Мосли.

Этот постулат несколько противоречит планам FIA по экономии средств, но что не сделаешь, если вопрос кажется актуальным...

В Поль Рикар опробовали новый барьер безопасности

На тестовой трассе Поль Рикар испытывается новый вид защитных барьеров, которые должны заменить традиционные связки отработанных покрышек Менеджер трассы Филипп Гаджиан два года, вместе с компанией TecPro, искал пути повышения безопасности трасс и результатом этой работы стал защитный барьер F1 TecPro — полиэтиленовая конструкция в 120 см высотой, армированная стальным листом, которая должна более эффективно поглощать энергию при ударе.

Естественно новое решение дебютировало именно в Поль Рикар, получив сертификаты FIA и DEKRA на соответствие должному уровню безопасности. В сезоне 2006 года она появится на многих трассах чемпионата...


Реплика Макса Мосли об ограниченном количестве вакансий на сезон 2008 года не осталась незамеченной, уже сегодня ожидается заявка от руководимой Дэвидом Ричардсом компании Prodrive.

Дэвид Ричардс: "Сечас ситуация в чемпионате напрямую зависит от бюджета команды — чем больше у вас денег, тем больше шансов добиться успеха. Но если все произойдет так, как говорит Макс Мосли, тогда Prodrive непременно станет одной из команд чемпионата. Думаю, что на свете немного компаний, готовых к этому дебюту так же, как мы".
Подождем официального заявления...



Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло уверен в том, что его команда начнет сезон в наилучшей форме...

Лука ди Монтедземоло: "На последних тестах нам не всегда везло с погодой, но вчера утром Михаэль успешно провел имитацию Гран При и я уверен в том, что за последние два дня тестов нам удастся решить все замеченные проблемы. По поводу надежности — я приверженец старой школы — машина Формулы 1 прежде всего должна быть быстрой, а все остальное придет со временем. Я надеюсь на Михаэля и верю в Ferrari — этот сезон должен принести нам максимально возможный результат. Выиграв чемпионат Михаэль перестанет думать об уходе, по крайней мере я очень на это надеюсь..."

f1news.ru
PS: Если вам понравился этот материал, нестесняйтесь, скажите спасибо!

Prodrive официально объявила о строительстве базы в Уорикшире

Всётаки они решились!!!
Пресс-служба компании Prodrive официально объявила о строительстве базы для своей команды Формулы 1 в Уорикшире. На площади в сотню акров разместится новый исследовательский центр Fulcrum, , который уже сейчас называют "Домом британских команд чемпионата".

Дэвид Ричардс: "Британские команды испытывают серьезный прессинг со стороны иностранных команд и объявляя о начале строительства Fulcrum мы надеемся, что это поможет им обрести точку опоры, получить самые современные средства разработки и обслуживания. Новый исследовательский центр обеспечит большое количество рабочих мест и привлечет солидные инвестиции, что благоприятным образом скажется на экономике района".

Макс Мосли опубликовал "Открытое письмо автопроизводителям"

Президент FIA Макс Мосли опубликовал сегодня "Открытое письмо автопроизводителям", в котором призвал их доверять чемпионату и напомнил о крайнем сроке подачи заявок на сезон 2008 года. Мосли надеется, что Всемирный Совет FIA на очередной встрече 22 марта одобрит сроки подачи заявок — с 24 по 31 марта, так что у заводских команд времени осталось немного...

Перед вами полный текст письма:
Руководителям команд и представителям автопроизводителей

1 марта 2006 года

Господа

22 марта 2006 года Всемирному Совету будет предложен спортивный регламент на сезон 2008 года, в котором записаны даты подачи заявок на участие — с 24 по 31 марта 2006 года. Причина, по которой объявлены столь сжатые сроки проста — спортивный и технический регламент нуждается в доработке и мы хотим дать командам, которые заявят о своем участии в чемпионате, время на детальную проработку и внесение изменений в проект машины.

Проект технического регламента на сезон 2008 года был опубликован до 31 декабря 2005-го, как это требует Договор Согласия. Предварительный вариант регламента был отправлен командам, которые уже заявили о своем участии и может быть выслан по первому требованию тем, кто еще не определился. Окончательный вариант будет представлен членам Всемирного Совета после Гран При Бахрейна и будет опубликован после утверждения.

Федерация выражает надежду, что все сегодняшние участники чемпионата останутся с нами и в 2008-м. Детали регламента могут быть пересмотрены, но наша главная цель — сокращение затрат, увеличение зрелищности и, там, где это возможно, безопасности. Мы верим, что участники чемпионата придерживаются тех же ориентиров и хотели бы сохранить действующие заводские и частные команды.

В FIA понимают интерес автопроизводителей и их желание продемонстрировать свое техническое превосходство, но мы считаем, что эту задачу можно выполнить без чрезмерных затрат. При разработке дорожных машин автомобильные компании стараются добиться большей эффективности машин при минимальной стоимости, мы хотели вы использовать это правило и в Формуле 1.

Мы очень надеемся на то, что участники чемпионата поддержат этот подход и подадут заявки в установленные сроки.

С уважением, Макс Мосли

f1news.ru

Алонсо оценивает соперников перед стартом....

Фернандо Алонсо: "Моими главными соперниками в этом году будут Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон. Михаэль всегда в борьбе, он знает, как побеждать и хочет поскорее забыть прошлогодние проблемы. Позади Шумахера серьезная команда и 248 F1 построена специально под него. В Ferrari и Bridgestone сделают все, чтобы добиться успеха.

Honda с первых тестов была быстра и всегда показывала отличное время на тестах. Эта команда исповедует иной подход к тестам, чем Renault — в Honda всегда старались оставить за собой лучшее время дня, так что Дженсон и Рубенс в конце сессии выезжали на трассу с пустыми баками и свежей резиной. Но даже при этом у них быстрая, конкурентоспособная машина. Рубенс и Дженсон — опытные гонщики, они в состоянии доехать до финиша без единой ошибки и способны выиграть гонку, если представится такой шанс. Из этой пары я считаю более предпочтительными шансы Баттона — он давно работает с этой командой.

У McLaren есть некоторые проблемы, но все мы знаем, насколько сильна эта команда. Надеюсь они потеряют несколько важных очков в первых трех-четырех гонках сезона, а потом попытаются отыграться. Я готов держать пари — они выиграют не один Гран При в этом сезоне".

f1news.ru

Шумахера остановит русская команда?

Завтра в Бахрейне стартует чемпионат мира по автогонкам «Формула-1». Впервые в них выступит наша команда. Вперед, Россия!

Очередной сезон «королевских гонок» интригует болельщика. Состоится ли «возвращение» Михаэля Шумахера? Сколько очков наберут три новые команды, среди которых российская «Мидланд»? Сумеет ли отстоять титул новый король - чемпион-2005 испанец Фернандо Алонсо?

Кто будет чемпионом?

По мнению британских букмекеров, Алонсо - главный фаворит предстоящего сезона. Совсем немного от него отстает финн Кими Райкконен из «Макларена». На третьем месте - все тот же легендарный Михаэль Шумахер.

Претенденты на победу в Кубке конструкторов все те же. Больше всего шансов у «Макларена», потом следует «Рено». На третьем - конюшня «красного барона» - «Феррари». Интресно, что основные фавориты, по слухам, через год сменят машины. Райкконен пересядет за руль «Феррари», а Алонсо - «Макларена».

Сколько стоят «королевские гонки»?

Автогоночная индустрия ежегодно ворочает гигантскими деньгами. Только на содержание команд в минувшем сезоне было потрачено почти три миллиарда (!) долларов! По мнению специалистов, в 2006 году эта сумма будет еще больше.

Статьи расходов - это моторы, зарплаты гонщиков, техников, презентации, исследования, машины...

Только на зарплаты пилотов конюшни выложили 170 миллионов «зеленых». Причем это только официальные цифры. А скажем, Михаэль Шумахер, помимо 45 миллионов по кассовым ведомостям, примерно такую же сумму получает от личных спонсоров.

Самые высокооплачиваемые пилоты «королевских гонок», помимо Шумми, это Кими Райкконен (22 миллиона в год) и Хуан-Пабло Монтойя (15 миллионов). Интересно, что в прошлом сезоне чемпион мира Алонсо получал «всего» 9 миллионов. Сейчас, конечно, его контракт пересмотрели.

Наши в «Формуле-1»

Команды в «Формуле-1» в отличие от футбольных клубов живут далеко не вечно. Либо спонсоры меняются, либо хозяева. В прошлом сезоне свои последние гонки провели две известные конюшни - «Джордан» и «Минарди». Теперь их места заняли новые команды - японская «Супер Агури», итальянская «Торо Россо» и российская «Мидланд».

Приписанная к нашей стране команда «Мидланд» - самое интересное, что ждет отечественного болельщика в новом сезоне. Правда, «живет» команда в английском Сильверстоуне, пилоты у нее - голландец Кристиан Албертс и португалец Тьяго Монтейро. И пока, кроме российских денег, в ней нашего немного. Но если «Мидланд» выиграет Гран-при, то на подиуме прозвучит наш гимн. Кроме того, статус официального тест-пилота команды получил наш соотечественник Роман Русинов. Теоретически Русинов может даже выйти на старт на одном из этапов. Но зависит это уже не от его данных гонщика, а от наличия у него персональных спонсоров из России. Пока таковых не нашлось.

kp.ru

Гран При Малайзии : Гонка

Renault покидает Сепанг с 100%-м результатом. Стартовав с поула Джанкарло Физикелла выиграл Гран При Малайзии, Фернандо Алонсо финишировал вторым, обеспечив первый дубль команды за последние 24 года (без четырех месяцев - Франция'82).

Джанкарло Физикелла: "Отличная гонка, хотя и очень сложная физически. Машина была быстра, отлично сбалансирована, за что спасибо моим инженерам и команде, которая в этот уик-энд сделала все возможное и заработала дубль. Я посвящаю эту победу, как и вчерашний поул, памяти Пьетро, моего погибшего друга.

Сегодня было очень, очень жарко. При такой погоде всем тяжело - машинам, резине, гонщикам. Очень сложно поддерживать концентрацию, обгонять, да и просто держать машину на трассе. Но за моей спиной великая команда, у меня быстрая, надежная машина и я буду бороться за чемпионат!"





Пилот - Команда - Время - Скорость - Пит
1. Д.Физикелла - Renault - 1.30:40.529 - 2
2. Ф.Алонсо - Renault - + 4.585 - 2
3. Д.Баттон - Honda - + 9.631 - 2
4. Х.Монтойя - McLaren - + 39.351 - 2
5. Ф.Масса - Ferrari - + 43.254 - 1
6. М.Шумахер - Ferrari - + 43.854 - 2
7. Ж.Вильнев - BMW - + 1:20.461 - 2
8. Р.Шумахер - Toyota - + 1:21.288 - 3
9. Я.Трулли - Toyota - + 1 круг - 2
10. Р.Баррикелло - Honda - + 1 круг - 2
11. В.Лиуцци - Toro Rosso - + 2 круга - 3
12. К.Алберс - MF1 - + 2 круга - 2
13. Т.Монтейру - MF1 - + 2 круга - 2
14. Т.Сато - Super Aguri- + 3 круга - 2

Лучший круг: Ф.Алонсо (Renault) 1:14.803


Причины сходов
Пилот - Команда - Круг - Причина
Н.Хайдфельд - BMW Sauber - 49 мотор
С.Спид - Toro Rosso - 42 -
Ю.Иде - Super Aguri - 34 -
К.Клин - Red Bull - 27 подвеска
М.Уэббер - Williams - 16 мотор
Д.Култхард - Red Bull - 11 кор.передач
Н.Росберг - Williams - 7 мотор
К.Райкконен - McLaren - 1 авария

f1news.ru

Команды против Ferrari: Подробности протеста

Восемь команд чемпионата — BMW Sauber, Honda, Midland, Renault, Toyota, Super Aguri, McLaren и Williams, перед гонкой написали письмо стюардам Гран При Малайзии по поводу несоответствия регламенту машины Михаэля Шумахера. Протест был отозван лишь после вмешательства FIA, Чарли Уайтинг пообещал командам выпустить разъяснение о трактовке этого пункта регламента.

В письме, копию которого удалось раздобыть журналистам Autosport, команды официально уведомляют стюардов Гран При о несоответствии машины №5 (Михаэль Шумахер) параграфу 3.15 технического регламента. Получив письмо Чарли Уайтинг пообещал разобраться, но протест будет повторно подан в Мельбурне, если Ferrari привезет в Австралию машины с аналогичной конструкцией аэродинамических элементов.

Ник Фрай, Honda: "Надеюсь в FIA разъяснят ситуацию прежде, чем мы доберемся до Мельбурна. Если Чарли Уайтинг считает, что эти машины соответствуют регламенту, тогда и другие команды вправе использовать подобные решения..."


f1news.ru

Алонсо уверен во втором титуле...

"Я не чувствую никакого давления", заявил прошлогодний чемпион на пресс-конференции в Токио. "Прошлогодняя победа помогла мне забыть о массе проблем. На меня смотрели, как на перспективного молодого гонщика, а сейчас видят чемпиона, мне ничего и никому больше не надо доказывать, я могу сосредоточиться на своей работе, на борьбе в чемпионате.

В этом году многое будет зависеть от реакции команд на требования нового регламента, но кажется в Renault нашли оптимальное решение и в двух первых гонках сезона я набрал 18 очков — фантастическое начало. Если подобным образом все будет продолжаться и дальше, то я не вижу причин, которые помешали бы мне выиграть второй титул".

Пол Стоддарт и Minardi вернутся в чемпионат?

Бывший босс Minardi Пол Стоддарт, продавший в прошлом году свою команду компании Red Bull, заявил сегодня корреспонденту Reuters о том, что он подал заявку на участие в чемпионате мира 2008 года. Предварительное название почти соответствует привычному — European Minardi F1 Team Limited, в качестве базовых машин команды планирует использовать PS04B 2004-го года.

Прошлогодние машины Стоддарт продал Red Bull, аукционные Arrows сейчас используются Super Aguri, а PS04B остались у австралийца — нужно привести их в соответствие регламенту, купить моторы и можно выходить на старт...

Пол Стоддарт: "Я подал заявку от лица European Minardi F1 Team Limited. У нас есть машины, которые еще в прошлом году гонялись в Мельбурне, есть персонал, есть средства, почему бы не попробовать? Многое будет зависеть от ситуации в чемпионате, но я ужасно скучаю по Формуле 1 и хотел бы вернуться".

Михаэль Шумахер надеется побороться за подиум...

Михаэль Шумахер: "Гонка в Малайзии прошла не совсем так, как мы планировали, но в целом начало нового сезона я оцениваю положительно. Надеюсь в Мельбурне все получится, по крайней мере мы можем рассчитывать на лучший результат, чем в прошлом году. Команда делает все возможное, мы извлекли уроки из неудач Малайзии и я надеюсь побороться за подиум".

CVC завершила приобретение Formula One Group

Компания CVC, через специально созданную фирму Alpha Prema UK Limited сегодня завершила приобретение компании Formula One Group. Отныне коммерческими вопросам Формулы 1 формально заведует Alpha Prema, управлять которой будут инвесторы из CVC.

Дональд Маккензи, CVC: "Мы рады окончанию этого процесса и с нетерпением ждем возможности поработать с Берни Экклстоуном и его командой над развитием нашего общего бизнеса".

Автопроизводители остаются...

Пять команд, представляющие автопроизводителей, объединившихся в GPMA, подали заявку на участие в чемпионате 2008 года. года. BMW, Honda, McLaren и Toyota сделали это на прошлой неделе, а команда Renault подала свою заявку сегодня. Если не произойдет ничего экстраординарного, в 2008-м Формула 1 не изменит своего состава. Эта заявка не исключает проведения альтернативного чемпионата, о котором так долго говорили автопроизводители — формально команды лишь объявили о намерениях, но вероятность такого развития событий теперь крайне мала.

В опубликованном сегодня официальном заявлении ассоциации автопроизводителей сказано следующее: "Пять команд — членов GPMA, подали в FIA заявку на участие в чемпионате мира 2008 года. Мы по-прежнему выступаем единой группой и с нетерпением ждем начала обсуждения регламента с FIA и продолжения переговоров с владельцем коммерческих прав".

В FIA подтвердили прием заявок, но официально список участников чемпионата мира 2008 года будет опубликован 28 апреля...

f1news.ru