Новости Формулы 1

Renault совершила шинный прорыв

После неудачного Гран При Австралии команда всерьез занялась проблемой адаптации при переходе с шин Michelin на Bridgestone – и, похоже, наконец, сделан серьезный шаг вперед.

Команда завершила прошедшие тесты в Сепанге на первой строчке таблицы результатов, показав отличную скорость, и Пэт Симондс рассчитывает, что его гонщики будут конкурентоспособны в квалификации и в гонке.

"Нам доставили новые запчасти, и мы потеряли некоторое время на их монтаж, поэтому проехали не так много кругов. Но сегодняшний день был великолепен.

Все конечно использовали какие-то новые детали, но мы улучшили не просто какие-то отдельные части, но и поведение машины в целом. Машина действительно стала лучше. Притом не просто лучше в квалификации или в гонке – она хороша в любой ситуации.

Мы наконец начали разбираться с шинами. У Bridgestone очень хорошие шины – никаких проблем с износом, прогревом или управляемостью. Единственное чего нам не хватало – это понимания. Теперь мы намного ближе и понимаем их намного больше чем две недели назад. Машина и шины теперь намного больше подходят друг другу.

Что касается Хейкки (Ковалайнена) – он был не в лучшей форме в Австралии, но сейчас, после тестов в Сепанге, он очень силен и мотивирован. Мы дали ему много времени на то, чтобы освоиться с машиной и изучить трассу, он провел несколько длинных заездов и показал хорошие результаты"

Трэкшн-контроль запрещен

На заседании Всемирного Совета по Мотоспорту FIA на этой неделе было принято несколько изменений в техническом регламенте 2008 года, самое значительное из которых – отмена трэкшн-контроля.

Вот как теперь выглядит статья 9.3 регламента: "Гоночный автомобиль не может быть снабжен системой или устройством, компенсирующим излишнее вращение ведущих колес. Любое устройство или система, информирующие водителя об этом также запрещены."

Трэкшн-контроль вернулся в гонки в 2001-м году после долгих лет подозрений, что та или иная команда так или иначе все равно его нелегально использует. И из-за невозможности это проконтролировать, договорились просто легализовать.

Однако, при переходе к стандартному блоку управления двигателем в 2008 году, FIA сможет точно контролировать наличие или отсутствие таких функций как трэкшн-контроль

Болиды станут уже

В следующем году болиды Ф1 будут уже, но при этом на шинах сохранятся канавки. Это еще одно из решений, принятых на Всемирном Совете по Мотоспорту ФИА, поддержанное всеми командами.

Общая ширина болида уменьшится с нынешних 2000мм до 1800мм, включая передние и задние элементы аэродинамики. Но при этом минимальный вес автомобиля с гонщиком остается равным 605кг, несмотря на то, что ходили слухи о его уменьшении до 550кг.

Несмотря на ожидания вернуться на слики в свете единого поставщика шин, в ФИА решили, что гонщики будут продолжать ездить на шинах с канавками.

Также несколько смягчились правила ежегодной омологации двигателей – теперь разрешено в межсезонье изменять определенные узлы силовой установки. В список узлов и деталей, разрешенных к модификации включены: сцепление, гидравлические насосы, система впрыска, генераторы, топливные насосы, масляные насосы, система выхлопа, электронные датчики, электрические цепи и свечи зажигания

Хейкки Ковалайнен показал лучшее время в Сепанге

Хейкки Ковалайнен после огня неудачного выступление на Гран При Австралии, сегодня на тестах в Сепанге показал лучшее время дня, опередив на четыре сотых Фелипе Массу на Ferrari.

После неудачной погоды в четверг, сегодня в первую очередь команды занимались выбором шин на гонку. Неожиданно быстрым оказался Энтони Дэвидсон на Super Aguri, показав третье время дня.

Во время сессии пять раз вывешивались красные флаги - уже на пятой минуте из-за проблем с двигателем заглох Хайдфельд, из-за у течки масла останавливался Хэмилтон, глох Уэббер. Дважды причиной красных флагов становились проблемы у Ковалайнена

f1news.ru.

Хэмилтон показал лучшее время в
свободных заездах

Пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон показал лучшее время в свободных заездах в Малайзии.


1. Хэмилтон (Великобритания "Макларен") - 1.34,811
2. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.34,953
3. Алонсо (Испания, "Макларен") - 1.35,311
4. Кубица (Польша, БМВ) - 1.35,385
5. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1.35,498
6. Росберг (Германия, "Уильямс") - 1.35,770
7. Хайдфельд (Германия, БМВ) - 1.36,160
8. Дэвидсон (Великобритания, "Супер Агури") - 1.36,195
9. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.36,245
10. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.36,257
11. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.36,273
12. Лиуцци (Италия, "Торо Россо") - 1.36,297
13. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.36,434
14. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 1.36,473
15. Спид (США, "Торо Россо") - 1.36,501
16. Сато (Япония, "Супер Агури") - 1.36,545
17. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 1.36,658
18. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 1.36,876
19. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 1.36,972
20. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.37,473
21. Сутил (Германия, "Спайкер") - 1.38,018
22. Альберс (Голландия, "Спайкер") - 1.38,225.

Фелипе Масса выиграл поул-позишн

Бразильский пилот "Феррари" Фелипе Масса стал обладателем поул-позишн на "Гран-при Малайзии". Почти на 0,3 секунды он опередил чемпиона мира Фернандо Алонсо из "Макларена". Третьим стал еще один пилот "Феррари" Кимми Райкконен.


"Гран-при Малайзии" Квалификация


1. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.35,043
2. Алонсо (Испания, "Макларен") - 1.35,310
3. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1.35,479
4. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1.36,045
5. Хайдфельд (Германия, БМВ) - 1.36,543
6. Росберг (Германия, "Уильямс") - 1.36,829
7. Кубица (Польша, БМВ) - 1.36,896
8. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.36,902
9. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.37,078
10. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.37,345
11. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 1.35,630
12. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.35,706
13. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.35,766
14. Сато (Япония, "Супер Агури") - 1.35,945
15. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 1.38,088
16. Лиуцци (Италия, "Торо Россо") - 1.36,145
17. Спид (США, "Торо Россо") - 1.36,578
18. Дэвидсон (Великобритания, "Супер Агури") - 1.36,816
19. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 1.36,827
20. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 1.37,326
21. Альберс (Голландия, "Спайкер") - 1.38,279
22. Сутил (Германия, "Спайкер") - 1.38,415.


ИА "Спортком"

Култхард и Баррикелло стартуют завтра последними

Пилот "Хонды" Рубенс Баррикелло и гонщик команды "Red Bull" Дэвид Култхард, занявшие в сегодняшней квалификации на "Гран-при Малайзии" 19-е и 13-е места соответственно, начнут завтрашнюю гонку с последнего ряда
стартового поля.

Оба пилота приняли решение сменить двигатели на своих болидах. Согласно правилам FIA оба гонщика были оштрафованы на 10 позиций. Таким образом на завтрашнем "Гран-при Малайзии" Култхард стартует с 21-й позиции, а Баррикелло - с 22-й.

ИА "Спортком"

Гран-при Малайзии, как и состоявшаяся три недели назад первая гонка "Формулы-1" в Австралии, подтвердил, что в нынешнем сезоне борьбу за чемпионство будут вести две команды, причем в составе одной из них появился очень талантливый пилот, который способен не просто на равных вести борьбу с лидерами, но и обыгрывать их.

В Малайзии уже на свободных тренировках было понятно, что у "Феррари" нет такого большого преимущества в скорости, какое было на первом этапе в Австралии. Их единственный конкурент, "Макларен", прибавил во всех компонентах. Конечно, машины "Феррари" пока лучшие среди всех остальных, но "Макларен", благодаря мастерству пилотов, не только не отстает, но и выигрывает. Именно так произошло на Гран-при Малайзии, который завершился триумфом "серебряных стрел" и стал местом первой победы команды из Уокинга с октября 2005 г., когда выступавший за "Макларен" Кими Райкконен выиграл Гран-при Японии.

Расклад сил на предстоящую гонку стал предельно ясен уже в квалификации, которая завершилась победой бразильца Фелипе Массы из "Феррари", сумевшего на флажке опередить двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо из "Макларен". Третий результат показал новичок "Феррари" Кими Райкконен, опередивший другого пилота "Макларен", 22-летнего темнокожего британца Льюиса Хэмилтона. Из всех остальных лучше других выглядели машины и пилоты "БМВ-Заубер", а к неудачам "Рено" и "Хонды", похоже, пора привыкать.

Ключевым моментом в Гран-при Малайзии стал старт, выигранный Алонсо и Хэмилтоном очень уверенно. Испанец уже в первый поворот входил лидером, а британец, продемонстрировав умение бороться "колесо в колесо", входил во второй поворот на втором месте, оттеснив Райкконена и Массу. Хэмилтон на некоторое время стал своеобразным буфером между Алонсо и машинами "Феррари", позволив чемпиону мира создать необходимый задел. В свою очередь, молодому британцу пришлось выдерживать серьезный прессинг со стороны двух "Феррари", что накатывали сзади. Льюис справился с этой задачей отлично. Пару раз, когда казалось, что болид Массы уже опередил машину Хэмилтона, пилот "Макларен" успевал перекрещивать траектории и вновь выходить вперед.

Такая уверенная манера вождения Хэмилтона вывела из себя Массу. Бразилец, который после ухода из гонок Михаэля Шумахера спит и видит себя новым чемпионом мира, в Малайзии продемонстрировал свой нрав. Причем в ярость он пришел не только оттого, что никак не мог обогнать дебютанта чемпионата мира, но и оттого, что позади него предпринимал попытки атаки Кими Райкконен. Бразилец и финн перед началом сезона получили гарантии, что их статус в "Феррари" будет равным, но еще одна неудача Массы - и кредит доверия к нему заметно оскудеет. В общем, нервничавший бразилец на пятом круге вылетел с трассы при попытке обгона Хэмилтона, но сумел вовремя среагировать и удержать машину от попадания в гравийную ловушку. Масса вернул "Феррари" на трассу, но о победе речь уже не шла - в итоге только пятое место.

Хэмилтон, убрав из борьбы за подиум одного конкурента, затем уверенно расправился и с другим. Преимущество британца над Райкконеном по ходу Гран-при составляло десять секунд, и хотя на финише их разделили менее семи десятых секунды, у финна не было ни одной возможности, чтобы опередить новичка. Третье место Льюиса Хэмилтона в Австралии, второе место в Малайзии - так не дебютировали даже Айртон Сенна с Михаэлем Шумахером. Райкконен довольствовался бронзой, а после финиша рассказал, что он просто не мог ехать быстрее, так как из-за утечки жидкости из двигателя во время австралийской гонке к этапу в Малайзии команда установила на моторе ограничение оборотов. Теоретически, двигатель можно было и заменить, но тогда Кими стартовал бы не с первых рядов, а из середины пелотона.

Первым же стал Фернандо Алонсо, открывший счет своим победам в новой команде. После финиша испанец признался, что не верил в победу. "Я помню однодневные тесты в декабре, появление в январе новой машины... вы не представляете, какую работу проделала команда, чтобы подготовить ее к австралийской гонке, но мы не ждали, что будем настолько конкурентоспособны. Еще многое предстоит сделать, нужно добавить в скорости и стабильности на дистанции, но мы гораздо ближе к "Феррари", чем в Австралии. На подходе несколько интересных новинок, борьба обещает быть плотной", - отметил испанец.

Что касается остальных мест в зачетной восьмерке, то их заняли Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") - четвертое, Джанкарло Физикелла ("Рено") - шестое, Ярно Трулли ("Тойота" ) - седьмое, Хейкки Ковалайнен ("Рено") - восьмое. Следующий этап чемпионата мира состоится в ближайшее воскресенье в Бахрейне.

Положение в личном зачете чемпионата мира сейчас таково: Алонсо – 18 очков, Райкконен - 16, Хэмилтон - 14, Хайдфельд - 10, Физикелла - 7, Масса - 7, Нико Росберг ("Уильямс") - 2, Трулли - 2, Ральф Шумахер ("Тойота") - 1, Ковалайнен - 1.

В Кубке Конструкторов у "Макларен" 32 очка, у "Феррари" - 23, у "БМВ-Заубер" - 10, у "Рено" - 8, у "Тойоты" - 3 и у "Уильямс" - 2.

09.04.2007
utro.ru

Масса завоевал поул-позишн

Победителем квалификации к «Гран-при Бахрейна» стал пилот команды «Феррари» Фелипе Масса. Это пятый поул-позишн в карьере бразильца.


"Гран-при Бахрейна"
Квалификация


1. Масса (Бразилия, "Феррари") - 1.32,652
2. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 1.32,935
3. Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 1.33,131
4. Алонсо (Испания, "Макларен") - 1.33,192
5. Хайдфельд (Германия, БМВ) - 1.33,404
6. Кубица (Польша, БМВ) - 1.33,710
7. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.34,056
8. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 1.34,106
9. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.34,154
10. Росберг (Германия, "Уильямс") - 1.34,399
11. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 1.32,915
12. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 1.32,935
13. Дэвидсон (Великобритания, "Супер Агури") - 1.33,082
14. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.33,294
15. Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 1.33,624
16. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 1.33,731
17. Сато (Япония, "Супер Агури") - 1.33,984
18. Лиуцци (Италия, "Торо Россо") - 1.34,024
19. Спид (США, "Торо Россо") - 1.34,333
20. Сьютил (Германия, "Спайкер") - 1.35,280
21. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.35,341
22. Альберс (Голландия, "Спайкер) - 1.35,533

Хэмилтон может войти в книгу рекордов

Если Льюс Хэмилтон завтра финиширует в тройке лучших, то войдет в книгу рекордов, став первым гонщиком в истории чемпионата, которому удалось подняться на подиум в трех дебютных Гран При, сообщает f1news.ru. Первый шаг сделан, в субботу британец показал второе время в квалификации.

Льюис Хэмилтон: "Я неплохо выступил в двух первых гонках и стартую с первого ряда в третьей — удивительный результат! Решающий быстрый круг нельзя назвать идеальным, по ходу сессии мне удавалось проехать некоторые сектора и получше, но в финале важно собрать все воедино.

Я немного потерял в первом повороте, в тринадцатом менялось направление ветра, что мешает добиться от машины максимума, но результатом я доволен и не чувствую напряжения перед гонкой. Я счастлив, доволен машиной и с нетерпением жду старта. В Бахрейне непростой первый поворот, посмотрим..."

ИА "Спортком"

В воскресенье в Бахрейне состоялся третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1". Победу на этом этапе одержал бразилец Фелипе Масса из команды "Феррари", который в третий раз в своей карьере поднялся на верхнюю ступень пьедестала почета. Напарник Массы финн Кими Райкконен занял в итоге третье место, четвертым сенсационно стал немец Ник Хайдфельд из "БМВ-Заубер", отодвинувший на пятое двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, шестым к финишу пришел поляк Роберт Кубица из "БМВ-Заубер", седьмым стал итальянец Ярно Трулли из "Тойоты", а восьмым - его соотечественник Джанкарло Физикелла из "Рено". Но главным героем гонки стал пилот, занявший второе место, 22-летний гонщик команды "Макларен" Льюис Хэмилтон.

Он буквально въехал в историю "королевских гонок". Еще никто и никогда не занимал в трех дебютных гонках три места на подиуме - ни Айртон Сенна, ни Ален Прост, ни Михаэль Шумахер. Британец, первый в истории "Формулы-1" темнокожий гонщик, затмил их всех. Он сумел финишировать на третьем месте в Австралии, занял второе место в Малайзии, поразив специалистов своим хладнокровием в сложнейших погодных условиях, и стал вторым в Бахрейне. Теперь на счету Хэмилтона 22 очка, и вместе с Алонсо и Райкконеном он возглавляет общий зачет чемпионата мира.

Вряд ли кто-то мог предполагать такое до старта сезона. Даже босс "Макларен" Рон Деннис, который "ведет" Хэмилтона с 1998 г., не думал, что его протеже способен взорвать мир "Формулы-1".

Льюис Хэмилтон заявил о себе во весь голос в 15 лет, когда стал абсолютно лучшим картингистом мира. В 2002 г. он стал третьим в британской "Формуле Рено": три победы, три лучших круга, три поула. В 2003 г. в этой гоночной серии он был уже чемпионом. Спустя еще год дебютировал в европейской "Формуле-3", смог выиграть одну гонку и занял пятое итоговое место, но уже в 2005 г. стал чемпионом. В прошлом сезоне он без шансов для конкурентов выиграл чемпионат серии GP2, считающийся последней ступенькой на пути к "Формуле-1", четырнадцать раз финишировав на подиуме (пять первых мест).

"Я с детства мечтал выступать в "Формуле-1". Дебютировать всегда сложно, особенно когда рядом с вами гонщик, только что выигравший два чемпионата. Но я молод и ничего не боюсь, наверное, потому, что начинаю с чистого листа. У меня много хороших качеств. Кто-то хорош в квалификации, другие способны быстро проехать единственный круг на тестах. Мои лучшие качества - в гонке. Я способен сосредоточиться и бороться до конца, это помогает добиться успеха независимо от позиции в гонке", - сказал Хэмилтон после подписания контракта с "Макларен".

Впрочем, несмотря на все титулы и достижения, Хэмилтон подошел к своему дебюту в "Формуле-1" зеленым новичком. Опыт юного британца в Большом Цирке ограничился лишь зимними тестами, где у него были как яркие выступления с лучшими результатами, так и несколько аварий. Рон Деннис шел на риск, подписав контракт с Хэмилтоном и отказавшись в его пользу от опытнейших бойцов, таких как Педро де ла Роса, например.

"Если вы поставите всех гонщиков в одинаковые условия, Льюис окажется лучше большинства из них. Он никогда не сдается, он предан команде, и так же, как Михаэль Шумахер, способен впитывать нужную информацию. Я недоволен нынешними пилотами "Формулы-1". Многие из них уже достигли своего потолка в карьере. Наблюдая за Льюисом как на трассе, так и вне ее, мы решили: он достоин шанса", - объяснил свое решение Деннис.

Нынешний чемпионат мира показал, что Денниса можно считать провидцем. Во всяком случае, от Хэмилтона в восторге не только болельщики, но и боссы других команд, а это дорогого стоит.

"После ухода Михаэля Шумахера ситуация изменилась, но я не думал, что перемены будут настолько неожиданными. Хэмилтон еще ребенок, если можно так выразиться, но он уже стал проблемой для фаворитов чемпионата. Мне невероятно жаль, что он не выступает за "Уильямс", но я искренне рад за "Формулу-1", - сказал Фрэнк Уильямс, один из самых уважаемых людей в мире "королевских гонок".

Стоит отметить, что еще никогда в истории "Формулы-1" новичок не становился чемпионом мира в дебютном сезоне - 1950-й не стоит брать в расчет, поскольку тогда новичками были все. Готов ли Хэмилтон сходу покорить одну из самых престижных вершин мирового спорта? "Конечно, почему нет? У меня такая же машина, как у Фернандо, я тоже конкурентоспособен. Если удастся сохранить стабильность, то однажды придет и первая победа", - говорит британец. Остается только пожелать ему удачи.

Yтро.ru

Хаккинен снова сядет за руль McLaren

В конце прошлого года один день на тестах McLaren-Mercedes провел Мика Хаккинен. На днях двукратный чемпион, который готовится к своему третьему сезону DTM, признался, что не исключает возможности снова сесть за руль болида Формулы-1.

Мика Хаккинен: "Рон Деннис сказал, что для меня двери всегда открыты. Скорее всего, я снова приму участие в тестах, но пока не знаю когда и где. Надо просто подождать".

По словам финна, ему нравится работать на тестах, добывая полезную информацию для команды, однако "хочется в конце дня оказаться самым быстрым пилотом".

Поскольку по ходу сезона действует ограничение на тесты, то появление Мики Хаккинена за рулем McLaren-Mercedes не стоит ждать ранее осени

f1-world.ru

Исходя из информации, полученной в первых трех гонках сезона, в Bridgestone определились с выбором резины на шесть Гран При вперед.

На каждую гонку готовится два состава резины из четырех возможных. Так, в Австралии использовались мягкие и средние шины, а в Малайзии и Бахрейне – средние и жесткие.

Использовав данные о поведении шин на этих трассах, компания сделала такой выбор для следующих Гран При: сверхмягкие и мягкие для Монако и Канады, мягкие и средние для Индианаполиса и Франции, средние и жесткие для Испании и Великобритании.

www.f1news.ru

Тиссен доволен прогрессом BMW-Sauber

После трех гонок команда BMW-Sauber прочно обосновалась на третьем месте позади Ferrari и McLaren. Причем и в Малайзии, и в Бахрейне Нику Хайдфельду удалось отобрать очки у пилотов лидирующих команд.

Марио Тиссен: "Сезон для нас начался неплохо, но в данный момент мы проигрываем Ferrari и McLaren. Нас очень порадовал обгон Ником Хайдфельдом Фернандо Алонсо, это было неожиданно.

Похоже, начинает приносить свои плоды наше давление на лидеров. Но нас ждет еще много работы. Теперь мы постараемся несколько раз попасть на подиум, а дальше нашей целью станет первая победа"


f1-world.ru.

Кими Райкконен уверен в потенциале "Феррари"

Пилот команды "Феррари" Кими Райкконен считает, что его команда находится в отличной форме после успешных тестов на трассе "Каталунья", где через полторы недели пройдет четвертый этап чемпионата мира "Формулы-1" - "Гран-при Испании".

Финн показал лучшие результаты в оба первые дня испытаний в понедельник и вторник, несмотря даже на то, что накануне на мокрой от дождя трассе вылетел с нее.

"Никто не знает, чего удалось добиться нашим соперникам, но мы уверены в своих силах в предстоящей гонке, - передает слова Райкконена сайт autosport.com. - Машина на этой трассе ведет себя очень хорошо, так что подождем и просмотрим, что будет".

Финский гонщик отметил, что усовершенствования, которые были внесены в конструкцию шасси F2007, повысили общую скорость автомобиля и улучшили его управляемость.

"Я нашел настройки под свой стиль пилотирования, и теперь машина ведет себя так, как я хочу, - добавил Райкконен. - Думаю, мы сейчас очень сильны и можем полностью раскрыть потенциал нашего автомобиля".

Все три первые гонки этого сезона Райкконен закончил на подиуме. Он победил в Австралии, а в Малайзии и Бахрейне был третьим, благодаря чему делит лидерство в чемпионате с двумя гонщиками "Макларена" - испанцем Фернандо Алонсо и британцем Льюисом Хэмилтоном. На счету этих троих пилотов по 22 очка.

rian.ru