Новости Формулы 1

Семикратный чемпион мира по автогонкам в классе "Формула-1" Михаэль Шумахер согласился продлить контракт с "Феррари" еще на один год. Это означает, что он останется в "Королевских гонках" как минимум на сезон-2007. Официально о новом соглашении должно быть объявлено в середине нынешнего чемпионата.

По словам источника в "Феррари", Шумахер полон желания продолжать участвовать в гонках и не может представить свою жизнь без соревнований. Напомним, что в прошлом году Михаэль впервые за долгое время не выиграл чемпионат мира, уступив первенство Фернандо Алонсо, и в нынешнем сезоне пока также не может соперничать с испанцем.

Сам Алонсо, комментируя недавно слухи о возможном уходе Шумахера, сказал, что не верит в завершение немцем карьеры. "Я вижу, что он не готов уйти на пенсию. Михаэль выступает очень стабильно, и он не потерял мотивацию по сравнению с прошлыми чемпионатами. Думаю, он будет продолжать", - отметил Алонсо.

Welt am Sonntag, lenta

Ник Хайдфельд: "У Michelin все же есть небольшое преимущество..."

Гонщик BMW Ник Хайдфельд считает, что французская резина в этом сезоне имеет небольшое преимущество перед японской...

Ник Хайдфельд: "Сегодня Michelin производит лучшую резину чемпионата, к примеру в Мельбурне большинство гонщиков испытывали серьезные проблемы с прогревом шин, но у клиентов Michelin это занимало меньше времени, соответственно они имели некоторое преимущество в гонке. На тестах мы серьезно работаем над решением этого вопроса, надеюсь прохладная погода европейских Гран При не помешает нам добиться хорошего результата".

Марк Жене: "Ferrari готова к победе в Имоле"

Тест-пилот Ferrari Марк Жене считает, что итальянская команда может рассчитывать на победу в домашней гонке...

Марк Жене: "Мы едем в Имолу за победой, машина быстра и надежна, у нас есть все, чтобы изменить ситуацию и выиграть Гран При Сан Марино. Новый мотор несколько раз проехал дистанцию гонки на стендах, на прошлой неделе мы успешно отработали в Валлелунге, не испытав при этом никаких проблем. Кажется проблемы с надежностью остались позади и теперь мы можем прибавить, пусть болельщики еще немного подождут".

Хайдфельд доволен прогрессом BMW

Ник Хайдфельд: "Перед началом сезона мы знали, что не стоит рассчитывать на мгновенный прогресс, но должны были убедиться в том, что команда движется в верном направлении. Эффективность машины в трех первых гонках сезона превзошла наши ожидания, надеюсь мы будем прогрессировать и дальше, закрепив этот успех в европейских Гран При. Разумеется наши результаты зависят от соперников, поскольку в чемпионате четыре сильных команды, которые могут полностью занять призовую восьмерку..."

Toro Rosso планируют остаться с V10 и в 2007

Спорная ситуация с параллельным существованием двух типов мотора может повториться и в следующем году, сегодня Дитер Матешиц заявил журналистам, что Toro Rosso не планирует переходить на V8 до 2008 года.

На следующей неделе FIA получит протест Super Aguri и Midland против участия Toro Rosso в Кубке Конструкторов, наверняка его подпишут и другие команды, недовольные разрешением для обеспеченной команды послаблений, которые были рассчитаны на Minardi.

Дитер Матешиц: "О переходе на V8 и речи быть не может, Toro Rosso — преемница Minardi и у нас не было другого выбора, кроме как выполнять все контрактные обязательства Minardi, в том числе и использования моторов Cosworth V10. Я бы с удовольствием переключился на V8 прямо сейчас, но это невозможно. Наш контракт на использование Cosworth V10 заканчивается в конце 2007-го и мы намерены его соблюдать".

BMW готовит бесступенчатую коробку

BMW Sauber последует примеру McLaren, Honda и Williams, подготовив к началу следующего сезона бесступенчатую коробку передач. Фактически эта система не может считаться бесступенчатой, поскольку это запрещено регламентом, но близка к ней по характеристикам, позволяя значительно сократить кратковременную потерю мощности при переключении передач — речь идет о выигрыше одной-двух десятых с круга и нескольких секунд с дистанции гонки. Перед началом сезона инженеры Williams получили добро на использование нового принципа переключения, так что с точки зрения регламента все чисто. Новая коробка передач будет разработана в Мюнхене, в комплекте с новым мотором, но в этом сезоне не появится...

Марио Тайссен, BMW: "Работа идет, но даже если новая коробка будет готова к тестах уже в этом году, мы не поставим ее на действующую машину из-за крайне высокой стоимости подобных перемен..."

11 заявок от претендентов: кто они?

Представители FIA заявили в Мельбурне, что федерация получила 22 заявки на участие в чемпионате 2008 года — 11 заявок от действующих команд и 11 заявок от претендентов на пока единственную, 12-ю вакансию. Имена претендентов пока не названы, но по публикациям в прессе и неофициальным заявлениям можно составить почти точный список. Большинство имен знакомы болельщикам...

Prodrive и Дэвид Ричардс

Крейг Поллок (бывший босс BAR и менеджер Жака Вильнева)

Жан Алези (бывший гонщик F1)

Эдди Ирвайн (бывший гонщик F1)

Эдди Джордан (бывший босс Jordan)

Пол Стоддарт (бывший босс Minardi)

Тревор Карлин (бывший спортивный директор Jordan/Midland)

Racing Engineering (GP2, идея создания национальной испанской команды)

Scalabroni (BCN) (бывший инженер Williams, Ferrari, Asiatech и Peugeot Sport)

Durango (GP2)

Адам Хан и пакистанская команда A1 GP

Формально FIA обязана проверить заявки всех претендентов по обязательному списку — финансы, инфраструктура, наличие базы, штата и технических возможностей для постройки шасси и мотора. Фактически в FIA уже намекнули, что реальных претендентов всего двое — Крейг Поллок и Дэвид Ричардс. Впрочем, если одна из действующих команд отзовет свою заявку (к примеру — Super Aguri, что не исключено), Дэвид и Крейг займут обе вакансии.

f1news.ru

По информации из команды "Формулы-1" "Феррари", семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер подписал с ней новый контракт на два года. Это сообщение должно положить конец слухам о том, что по окончании нынешнего сезона немец может завершить карьеру или перейти в "Рено".

Отметим, что соглашение содержит пункт, согласно которому его действие может быть прервано в конце 2007 года. Официально о новом контракте будет объявлено не раньше лета, но по информации британского издания The News of the World, Шумахер уже поставил свою подпись.

"Феррари" увеличит зарплату гонщика, который будет получить около 30 миллионов фунтов стерлингов (более 50 миллионов долларов) в год. Новый контракт Шумахера создает некоторые проблемы для перехода в "Феррари" гонщика "Макларена" Кими Райкконена. Финн должен присоединиться к итальянской команде в следующем году, но хочет получить статус первого пилота.

auto.lenta

Норберт Хауг: "Кими еще не определился..."

После того, как немецкая пресса сообщила о контракте Кими Райкконена с Ferrari, как о свершившемся факте, журналисты ждут комментариев, от которых главные герои пока воздерживаются...

Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "Ничего не изменилось. Кими и его менеджер подтвердили, что решение еще не принято и я с трудом могу представить себе, как такой контракт может быть подписан у нас за спиной. Слухи всегда были и всегда будут, вспомните хотя бы историю о якобы подписанном контракте между Михаэлем Шумахером и McLaren — мне бы стоило собирать вырезки из газет, получился бы неплохой подарок на Рождество..."

Дитер Матешиц: "Шумахер в Red Bull? Я в это не верю..."

Босс Red Bull Дитер Матешиц опроверг слухи о том, что его команда собирается пригласить Михаэля Шумахера. Если контракт Райкконена с Ferrari станет явью и Михаэль решит продолжить карьеру, то немец может не захотеть выступать в одной команде с финном. Куда он перейдет — этот вопрос активно обсуждается прессой, в числе прочих называли и Red Bull — финансовых проблем у команды нет, новую машину строит Эдриан Ньюи — почему бы и нет?

Дитер Матешиц: "Шумахер в Red Bull? Очень жаль, но я в это не верю... До сих пор никаких переговоров мы не проводили, разве что здороваемся при встрече, но если Михаэль решит остаться в гонках, я обязательно устрою такую встречу. Кими вполне может подписать контракт с Ferrari, а за какую команду будет выступать Михаэль? Вам лучше подумать о возможности его перехода в BMW, чем писать о Red Bull — это действительно маловероятно".

Бриаторе исключает подписание контракта с Шумахером

Флавио Бриаторе сегодня поставил точку в истории, озвученной Вилли Вебером, о возможном переходе Михаэля Шумахера в Renault. Менеджер немца всегда эффективно пользовался прессой в своих интересах, но на этот раз, видимо, перегнул палку...

"Забудьте об этом!", заявил Бриаторе в интервью Autosprint, "Спросили бы меня лучше о контракте с девяностолетним пилотом..."

Замена для уходящего в McLaren Фернандо Алонсо у Флавио давно готова. Почти никто не сомневается в том, что в следующем сезоне за руль Renault сядет Хейкки Ковалайнен, весьма неплохо выступающий на тестах, к тому же Флавио — его менеджер. Полезное и выгодное вложение капитала...

Педро де ла Роса: "Сейчас Renault на шаг впереди"

Тест-пилот McLaren Педро де ла Роса считает, что пока Renault на шаг впереди, но ситуация может измениться...

Педро де ла Роса: "У Renault не было особых проблем в трех первых гонках, они имеют преимущество и идут на шаг впереди соперников, но после трех следующих Гран При все может измениться. Мы готовим несколько интересных новинок для Имолы, Нюрбургринга и Барселоны, если Renault не сможет усилить свое преимущество, то может повториться прошлогодняя ситуация и эти проблемы появятся. Три-четыре предстоящие гонки могут многое изменить и мне хотелось бы, чтобы это были перемены в нашу пользу".

f1news.ru

Команда Midland Formula 1 Racing Limited наняла Фабрицио Дель Монте (Fabrizio Del Monte) в качестве тест-пилота. Также ему отведена роль запасного гонщика. Motorsport.com. 26-летний итальянец, ранее выступавший за Minardi, стал третьим по счету тест-пилотом Midland. Кроме него в команде еще двое тест-пилотов: немец Маркус Винкельхок (Markus Winkelhock) и швейцарец Джорджио Мондини (Giorgio Mondini).

По словам управляющего директора команды Колина Коллеса (Colin Kolles), Дель Монте продемонстрировал отличный темп во время прошлогодних отборочных заездов в испанском Хересе. К своим обязанностям в Midland он приступит в рамках Гран-при в Имоле.

В свою очередь Дель Монте отметил, что команда постоянно прогрессирует, и он надеется, что сможет помочь ее дальнейшему росту.

Команда Midland Formula 1 Racing Limited была основана руководителем Midland Group Алексом Шнайдером в 2004 году для дебюта в чемпионате мира Формулы 1 в 2006 году. И намерена конкурировать с BMW и Red Bull. В январе 2005 года Midland купила команду Jordan Grand Prix. Основные пилоты Тиаго Монтейро (Tiago Monteiro) и Кристиан Альберс (Christijan Albers) с этого года выступают на новом болиде MF1 Toyota M16.

auto.lenta

Кто есть кто: Фабрицио дель Монте



Дата рождения: 5 декабря 1980
Место рождения: Латина, Италия
Место жительства: Латина, Италия
Рост: 170 см. Вес: 74 кг. Холост

Этапы карьеры:
1998 чемпион Италии по картингу
1999 Formula Campus — пятое место, четыре подиума
2000 итальянская Formula Renault — шестое место, три подиума, один поул
2000 европейская Formula Renault — один подиум
2000 зимняя серия Formula Renault — третье место, одна победа и два подиума
2001 немецкая Formula 3
2002 европейская Formula 3000
2003 европейская Formula 3000 – второе место, одна победа и четыре подиума
2003 тесты в Формуле 1 за Minardi (Валлелунга, Италия)
2004 европейская Formula 3000 – второе место, три победы, три подиума и поул
2005 три этапа серии Champ Car — Long Beach, Surfers Paradise и Mexico City
2005 тесты в Формуле 1 за MF1 Racing (Херес, Испания)

f1news.ru

На Офф сайте феррари нет ни каких коментариев по поводу подписания контракта с Шумахером тем более на 2 года, Сам же Шумахер говорит, что решение о том что он останится или уйдёт из Формулы 1 примит в середине лета!

Масса не обращает внимания на критику

Разговоры о будущем Фелипе Массы в Ferrari напрямую связаны с решением Михаэля Шумахера и Кими Райкконена. Руководство команды уже заявляло о том, что бразильцу неплохо было бы добиться большего и гонка в Имоле может иметь решающее значение, но Фелипе не обращает внимания на прессинг, ведь доказывать свой потенциал ему придется не на страницах газет, а на трассе...

Фелипе Масса: "Я стараюсь не читать газет и не слушать радио. Мне нужно хорошо справляться со своей работой, именно на этом я и сосредоточусь. Выступая за Ferrari вы постоянно находитесь под давлением и должны уметь с этим справляться. Нас ждет домашняя для моей команды гонка, а о результате давайте поговорим в воскресенье".

В FIA уже выбрали 12 команд

Руководство FIA уже определилось со списком из двенадцати команд, которые примут участие в чемпионате мира 2008 года. Общественности его пока не сообщают, официальное заявление должно быть сделано на следующей неделе, но никто не сомневается в том, что это будут 11 действующих команд плюс Prodrive Дэвида Ричардса...

На прошлой неделе в FIA закончили анализ всех поступивших заявок, в среду федерация составила исчерпывающую анкету на каждого потенциального участника чемпионата, а к воскресенью было принято окончательное решение. Действующие команды получили место автоматом, а в борьбе за единственную, 12-ю вакансию, у Prodrive было безусловное преимущество. Остальным претендентам придется рассчитывать на то, что одна из команд откажется или будет готова сменить владельца. Ждем новостей...

Закрыт вопрос с гибкостью антикрыльев

Вопрос с гибкостью антикрыльев под нагрузкой закрыт. Технические директора команд, собравшиеся в среду в составе технической рабочей группы (TWG), заявили о том, что никаких дополнительных тестов на гибкость аэродинамических элементов под нагрузкой вводиться не будет.

Гибкость передних антикрыльев Ferrari в Малайзии была заметна по телетрансляции и едва не привела к протесту команд, но потом в Ferrari, McLaren и BMW изменили конструкцию и сейчас вопрос окончательно улажен.

Один из представителей TWG заявил корреспонденту Autosport: "После того, как команды внесли необходимые изменения в конструкцию машин перед Мельбурном, было понятно, что ситуация под контролем и не требует дальнейших вмешательств".

Формула соответствия моторов V8 и ограниченных V10 был снят с повестки дня — большинство команд удовлетворены существующими ограничениями.

Михаэль Шумахер хотел бы снизить ажиотаж вокруг Имолы

После громких заявлений руководства Ferrari о судьбоносном значении гонки в Имоле, Михаэль Шумахер хотел бы снизить ажиотаж вокруг предстоящего Гран При — чем выше ставки, тем больше можно потерять в случае неудачи...

Михаэль Шумахер: "Для нас важна каждая гонка, где бы она не проходила. Не принципиально, где именно это произойдет, но мы должны отыграть отставание после трех первых гонок сезона. Всегда приятно добиться хорошего результата, но что бы не произошло в Имоле — это ничего не изменит. Нас ждет важная гонка, но не определяющая".

GPMA готова подписать новый Договор Согласия

Автопроизводители, объединившиеся в Grand Prix Manufacturers' Association (GPMA), проведут в Имоле финальный раунд переговоров с руководством чемпионата и должны подписать новую версию Договора Согласия, заявив о доверии Формулы 1 до 2012 года. По коммерческим вопросам разногласия остались, но пять компаний, представленных в GPMA, решили поставить точку в затянувшейся дискуссии. Флавио Бриаторе со стороны GPMA и Дональд Маккензи со стороны CVC Capital Partners достигли предварительной договоренности и в Имоле все должно быть решено.

Флавио Бриаторе: "Мы действительно собираемся подписать Договор. Я его еще не подписал, просто не было ручки, но мы хотим как можно скорее закрыть эту тему..."

Новый моторхоум BMW не уступает Energy Station

Шумиха вокруг строительства шикарного развлекательного центра Red Bull — Energy Station, немного поутихла после того, как команда BMW Sauber открыла свой новый, не менее шикарный моторхоум. Огромная стеклянная конструкция расположена прямо у входа в боксы и возвышается над остальными сооружениями — у BMW нет огромных плазменных экранов и дискотечного звука, как у Red Bull, но по основательности и масштабности немцы задали новую планку.



Новые моторхоумы представили не только BMW и Red Bull. Honda и Williams нарастили этаж, приготовили новинки и в Midland, но им не повезло с размещением — серый моторхоум команды Алекса Шнайдера граничит со стеклянным монстром BMW, тут уж как не старайся...

В Renault ограничились прошлогодним моторхоумом — команда не пытается поразить гостей пафосом конструкции, а ее руководство оправдывается разумной экономией средств, мол "мы вкладываем деньги в доработку машин..."

f1news.ru

Ferrari Снова на Коне!
Гран При Сан Марино : Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +27С, трассы +43С

В 66-й раз стартовав с поул-позишн Михаэль Шумахер выиграл Гран При Сан-Марино, одержав 85-ю победу в своей карьере. Вторым финишировал Фернандо Алонсо, третьим - Хуан-Пабло Монтойя.

Михаэль Шумахер: "Великолепный уик-энд. Эта победа стала следствием напряженной работы Ferrari и наших партнеров. Мы смогли избежать ошибок, допущенных в прошлых гонках, я хочу поблагодарить Shell за новое топливо, Bridgestone за новую эффективную резину и наших мотористов - новый мотор был надежен и позволял атаковать на протяжении всей гонки. В Имоле мы сделали большой шаг вперед, надеюсь все наши проблемы позади. Борьба в чемпионате только началась, позади две трудных гонки, но сегодня мы два очка отыграли, надеюсь сможем отыграть и остальные..."
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Шумахер Ferrari 1.31:06.486 202.322 км/ч 2
2. Ф.Алонсо Renault + 2.096 202.245 км/ч 2
3. Х.Монтойя McLaren + 15.868 201.737 км/ч 2
4. Ф.Масса Ferrari + 17.096 201.692 км/ч 2
5. К.Райкконен McLaren + 17.524 201.676 км/ч 2
6. М.Уэббер Williams + 37.739 200.935 км/ч 2
7. Д.Баттон Honda + 39.635 200.866 км/ч 3
8. Д.Физикелла Renault + 40.200 200.845 км/ч 2
9. Р.Шумахер Toyota + 45.511 200.652 км/ч 3
10. Р.Баррикелло Honda + 1:17.851 199.482 км/ч 2
11. Н.Росберг Williams + 1:19.675 199.416 км/ч 2
12. Ж.Вильнев BMW + 1:22.370 199.319 км/ч 2
13. Н.Хайдфельд BMW + 1 круг 198.761 км/ч 2
14. В.Лиуцци Toro Rosso + 1 круг 198.706 км/ч 2
15. С.Спид Toro Rosso + 1 круг 198.649 км/ч 2
16. Т.Монтейру MF1 + 2 круга 193.736 км/ч 2

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Renault) 1:24.569 (23 круг, 211.098 км/ч)

f1news.ru

Монтедземоло оценивает шансы на новый контракт Шумахера в 50%

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло оценивает шансы на новый контракт Шумахера в 50% и просит журналистов повременить с вопросами...

Лука ди Монтедземоло: "Мы предлагаем Михаэлю двухлетний контракт и в ближайший месяц он должен определиться — видит ли он себя в чемпионате 2008 года, сейчас я оцениваю шансы подобного соглашения в 50%. Михаэль хочет остаться, но устал отвечать на одни и те же вопросы, давайте дадим ему время".


Сильверстоун cменил нрав

Новая резина и переход на восьмицилиндровые моторы позволили увеличить скорость в некоторых поворотах, что изменило характер некоторых автодромов. Собравшись на тесты в Сильверстоун, гонщики принялись за эксперименты — давно знакомая трасса теперь позволяет рисковать там, где еще недавно все действовали по привычному сценарию.

Кими Райкконен и Хуан-Пабло Монтойя устроили импровизированное соревнование — кто пройдет поворот Copse, не касаясь педали тормоза. Вечером в среду колумбиец заявил, что он не тормозил в Copse, но анализ телеметрии показал, что небольшое касание все же было. В четверг асфальт покрылся отработанной резиной и уже многие проходили этот поворот без торможения.

75% дистанции круга в Сильверстоуне теперь проходится с полностью нажатой педалью газа, что не только сокращает время на круге, но и повышает требования к физическим кондициям гонщиков...

Дэвид Култхард: "Больше всего меня поразило то, что теперь мы можем пройти Copse на седьмой передаче. Вход в Becketts всегда был сложным местом, но сейчас он действительно быстр. Формула 1 должна быть именно такой, у Сильверстоуна изменился характер, теперь это невероятно интересная трасса".

Макс Мосли комментирует состав участников чемпионата мира 2008 года...


Пресс-центр FIA

Вопрос: Почему 12-й командой стала именно Prodrive?
Макс Мосли: У Prodrive лучшая комбинация финансовой поддержки, технической базы и опыта в автоспорте, это известно FIA по раллийному чемпионату. Кроме того, босс Prodrive Дэвид Ричардс имеет опыт руководства командой Формулы 1.

Вопрос: Как выглядел процесс выбора?
Макс Мосли: После решения Всемирного Совета о том, что подача заявок начнется 24 марта, а закончится 31 марта 2006 года, мы сообщили об этом действующим командам и тем, кто проявлял интерес. Был опубликован пресс-релиз, чтобы все желающие могли подать заявку.

Довольно быстро поступили заявки от 11-ти действующих команд, компанию которым составили 11 претендентов. Мы запросили информацию о финансовом состоянии команд, их опыте выступлений и передали Всемирному Совету список потенциальных участников чемпионата. После этого было проведено голосование по факсу и 12-ю вакансию получила Prodrive.

Совет согласился принять действующие команды списком, поскольку они уже участвуют в чемпионате и подтвердили свою конкурентоспособность. Prodrive был выбран, как я уже говорил, по причине стабильного финансового положения, способностей и опыта.

Вопрос: Вы были удивлены числом желающих?
Макс Мосли: Я был рад, но не удивлен. Формула 1 - это вершина автоспорта, а новый регламент, вводимый в 2008-м году, открывает широкие возможности участия в чемпионате. Мне понравился высокий уровень поданных заявок, при такой конкуренции Формула 1 имеет хорошее будущее.

Вопрос: Почему интерес был так велик?
Макс Мосли: Новый правила, спортивный регламент на сезон 2008 года, значительно сократил стоимость участия и должен увеличить зрелищность. Поэтому чемпионат так привлекателен.

Вопрос: Может ли быть увеличено число участников чемпионата или 12 - это максимум?
Макс Мосли: Мы ограничиваем число участников 12-ю командами по соображениям безопасности и исходя из имеющихся средств обслуживания. Боксы рассчитаны именно на это число, и не всегда его можно увеличить, но вопрос безопасности еще важнее. Это число вряд ли будет увеличено.

Вопрос: Что вы ответили командам, которые получили отказ?
Макс Мосли: Мы просили их поддерживать контракт на случай, если в чемпионате образуется вакансия.

f1news.ru

Михаэль Шумахер: "Результаты соответствуют нашим ожиданиям..."

Михаэль Шумахер: "Полезный день. Я доволен работой машины, результаты соответствуют нашим ожиданиям, сегодня я работал только с одним составом резины, который мы выбрали для гонки и еще раз убедился в том, что этот выбор был верным. Наши соперники очень сильны, результаты плотные, так что в этот уик-энд борьба будет серьезной. Судя по результатам пятницы мы конкурентоспособны, если удастся собрать все воедино, максимально использовав потенциал резины, то мы можем рассчитывать на победу".


Хисао Суганума: "Я надеюсь увидеть в гонке оба состава резины"

Хисао Суганума, Bridgestone: "Утром трасса была не в лучших кондициях, тем не менее мы довольны проделанной работой. Наши команды собрали необходимую информацию, мягкие и твердые составы были конкурентоспособны, мягкая резина гранулировалась, но по ходу уик-энда эти проблемы должны исчезнуть. Сегодня вечером мы проанализируем данные и сообщим командам свои рекомендации, но я надеюсь увидеть в гонке оба состава резины".

Райкконен хотел бы нарушить традицию...

Три схода подряд на Нюрбургринге и пять сходов в Хоккенхайме. В десяти немецких Гран При за последние пять лет Кими Райкконен смог заработать очки лишь однажды, финишировав третьим на Гран При Европы 2002 года, в своем первом сезоне за McLaren...

Кими Райкконен: "Немецкие Гран При ассоциируются у меня с неприятностями, очень часто я ехал первым или вторым, а потом обязательно что-нибудь случалось. Удивительно, даже когда наша машина была не слишком конкурентоспособна, мы были быстры на Нюрбургринге, а потом все равно проигрывали. Надеюсь, на этот раз все пройдет гладко и мы нарушим эту традицию".

Франк Монтаньи удивлен скоростью Super Aguri

Франк Монтаньи: "Эта машина оказалась не такой медленной, как я думал, честно говоря я даже немного удивлен! Первая сессия в целом прошла неплохо, но по мелочам были замечания — сначала я ошибся на быстром круге, а потом возникли проблемы с гидравликой. В второй сессии асфальт покрылся отработанной резиной, мы очистили траекторию и, от круга к кругу, машина стабильно прогрессировала. Сегодня я больше привыкал к машине, чем работал с инженерами, завтра многое предстоит сделать, так что день обещает быть интересным".

Фернандо Алонсо: "Борьба обещает быть плотной"

Фернандо Алонсо: "Обычная пятница — утром мы проехали инсталляционный круг, чтобы убедиться в исправности всех систем, а потом работали с резиной и настраивали машину. Уровень сцепления с асфальтом был невысоким, так что собранная информация иногда была противоречивой, что, опять же, привычно для первого дня свободных заездов. Вечером мы внесем коррективы в настройки, завтра трасса станет быстрее и можно будет судить о том, кто будет нашим основным соперником в этот уик-энд. Судя по сегодняшним результатам, борьба обещает быть плотной, но чтобы понять точную расстановку сил, нужно проехать большую дистанцию".

Бриаторе согласен с необходимостью перемен в квалификации

Босс команды Renault Флавио Бриаторе согласен с позицией профсоюза гонщиков (Ассоциация гонщиков Гран При — GPDA) по поводу необходимости пересмотра действующего формата квалификации, но предлагает свою версию регламента. Встреча представителей GPDA с руководством чемпионата пройдет в следующий уик-энд, перед началом Гран При Испании, именно там профсоюз официально озвучил свои предложения...

Флавио Бриаторе: "Третья часть квалификации нуждается в переменах, происходящее сейчас трудно понять даже тем, кто профессионально занимается автоспортом, чего уж говорить о простых болельщиках? Я не знаю, каким должен быть новый формат, но мне кажется, что гонщики должны проезжать по одному быстрому кругу со стартовым количеством топлива, фактически так же, как и в первых двух сессиях".

Любое изменение регламента по ходу сезона возможно только в случае единогласного одобрения всех команд. Берни Экклстоун считает, что регламент может измениться уже в ближайших гонках...

Берни Экклстоун: "Мы можем изменить регламент так, чтобы в финале квалификации десять лучших гонщиков проезжали по одному быстрому кругу, как было в прошлом году. Если все команды согласятся, то новый формат мы увидим уже в следующем Гран При".

f1news.ru