Новости Формулы 1

Красные Быки представили RB3



В пятницу пришла очередь молодой конюшни Red Bull Racing показывать свой новый автомобиль. Команда Дитриха Матешица провела презентацию модели RB3 на трассе Каталунья-Монтмело под Барселоной (Испания).

После церемонии представляения автомобиля, новый гонщик Red Bull Racing, австралиец Марк Уэббер провел пробные испытания RB3.

Этот болид - первое творение знаменитого конструктора Эйдриана Ньюи в составе Red Bull. Британец приступил к работе в RBR еще в 2006 году, перейдя туда из МакЛарена, но прошлогодний, не слишком удачный автомобиль Красных Быков разрабатывал не он.

Уже с середины сезона-2006 конструктор сосредоточился на проектировании RB3. Представляя новый болид, Ньюи честно признался, что по своему агрессивному дизайну он несколько напоминает его предыдущие работы в МакЛарене.

Автомобили, созданные Ньюи, в прошлом не раз побеждали в Гран При и выигрывали чемпионаты мира. Дитрих Матешиц надеется, что Ньюи и для RBR сможет построить машину, умеющую побеждать.

В сезоне-2007 за команду Red Bull Racing будут выступать ветеран Ф-1, шотландец Дэвид Култхард и перешедший сюда из команды WilliamsF1 Марк Уэббер. Голландец Роберт Доорнбос продолжит исполнять обязанности тест-пилота и запасного гонщика RBR.

ШАССИ RB3

ДВИГАТЕЛЬ Renault RS27
Вес - 95 кг
Число цилиндров - 8
Угол развала цилиндров - 90 град.
Система зажигания - Magneti Marelli
Топливо - Elf

Баттон рвется навстречу мечте



В прошлом сезоне, на Гран При Венгрии, Дженсон Баттон наконец одержал свою первую победу в Формуле-1. Теперь, участвуя в презентации нового автомобиля Хонды RА107, англичанин мечтает о новых успехах в сезоне-2007.

"В прошлом году мы очень сильно провели вторую половину сезона, и первая совместная победа останется для нас незабываемым событием, - говорит Дженсон. - В этом году мы надеемся добиться большего и сделать еще несколько шагов навстречу нашей общей мечте о чемпионском титуле".

Баттон подтвердил, что полностью поправил здоровье после ноябрьской травмы (Дженсон повредил ребра, попав в аварию на картодроме).

"Хотя я уже довольно давно не сидел за рулем гоночной машины, я очень рад моему возвращению к работе и доволен уровнем своей физической подготовки, - уверяет англичанин. - Я усиленно работал над восстановлением спортивной формы уже начиная с Рождества".

Напарник Баттона по команде, Рубенс Баррикелло тоже ждет сезона-2007 с оптимизмом. Накануне именно опытному бразильцу доверили провести пробные заезды за рулем RА107.

"В среду испытания машины прошли очень вдохновляюще, - поделился Рубенс. - У меня очень положительные первые впечатления от автомобиля. RA107 - явный шаг вперед. Система управления и геометрия подвески этого болида гораздо лучше подходят к шинам Bridgestone Potenza, что обеспечивает хороший баланс. Обновленная антипробуксовочная система также позволяет лучше эксплуатировать возможности покрышек".

Михаэль Шумахер в боксах Ferrari

Сегодня утром Михаэль Шумахер появился в боксах Ferrari. Семикратный чемпион внимательно наблюдал за ходом тестовой программы.

Представитель Ferrari: “Он просто приехал понаблюдать за нашей работой. Ему это нравится и это является единственной причиной, по которой он приехал в Испанию”.

Между тем, ходят слухи, что в конце года Михаэль возглавит команду, заменив Жана Тодта. Как сообщает немецкая пресса, Шумахер довольно часто посещает фабрику команды в Маранелло.

Фернандо Алонсо: "Наши соперники очень
сильны"

Фернандо Алонсо, чемпион двух прошлых лет, не готов назвать фаворита сезона предстоящего. Испанец считает, что за победу в 2007-м могут бороться представители пяти команд.

Фернандо Алонсо: "Команда серьезно работает с машиной, чтобы добиться от нее максимума перед первым Гран При, ведь наши соперники очень сильны. Разница на тестах — несколько сотых, иногда — десятых, полагаю всех нас ждет невероятно интересный сезон.

Уже сейчас есть четыре — пять команд, способных бороться за победу: мы, BMW, Renault, Ferrari, думаю, что и Honda совсем рядом. Каждый день приносит сюрпризы и я не знаю, какой будет ситуация перед началом чемпионата, надо просто дождаться первой гонки. Наша задача — постоянно быть в пятерке лучших, проехать на тестах максимальную дистанцию и прибавить в надежности. Пока я не могу сказать, что эти цели выполнены, из-за проблем с электроникой за день удается проехать лишь 40-50 кругов, но повторюсь — команда работает.

На прошлой неделе журналисты неверно толковали мои слова. Я сказал, что машина хороша, но кое-что необходимо доработать, что мне нравится выступать в этих цветах, а напечатали: "Алонсо устраивает только раскраска". Я люблю эту команду и счастлив быть одним из McLaren, а слухам не верьте — газеты пишут только то, что им нужно"

f1news.ru
f1-world.ru

Райкконен: "У Ferrari все в порядке!"

До первых стартов еще месяц, впереди еще немало тестов, которые позволят доработать машины Ф1, но Кими Райкконен уверен, что у Ferrari накануне сезона очень неплохие позиции.

«Пока не поездишь на разных трассах, пока машина не обреете сой окончательный вид, трудно судить о ее возможностях, но мы на хороших позициях, – сказал финн в интервью Gazetta dello Sport. – Для победы в чемпионате необходимо, чтобы были решено абсолютно все, доведен каждый элемент. Я хочу выиграть титул – для себя и для команды. Никто не подгоняет меня, требуя выкладываться по максимуму».

В среду на тестах в Барселоне появился Михаэль Шумахер, место которого в Ferrari занял Кими. «Мы обменялись парой слов – на большее не было времени, – говорит Кими. Мне нужно было возвращаться на трассу. Я даже и не знал, что он приедет. В последний раз я видел его на презентации машины».

На вопрос, решился бы он на переход в Ferrari, если бы там по-прежнему выступал Михаэль, Райкконен ответил: «Да. У меня еще ни разу не было возможности влиять на выбор напарника. Я ни разу не задавал командам вопрос, с кем в паре я буду выступать».

f1news.ru

Spyker мечтает о победах

Виктор Мюллер, совладелец команды Spyker, ставит своим сотрудникам очень амбициозные задачи. «Мы здесь не для того, чтобы быть статистами, – говорит он. – Наша задача – преуспеть в Формуле 1!»

При этом он трезво оценивает шансы команды в ближайшем будущем: «Чудеса в Формуле 1 иногда случаются, но, на мой взгляд, если реально смотреть на вещи, то об очках можно будет думать во второй половине сезона. После этого мы будем биться за то, чтобы очков было больше, потом за подиумы, потом за победы в гонках – и, наконец, решать те задачи, ради которых мы сюда пришли».

Команда досталась голландцам от Midland во вполне работоспособном состоянии и потому удалось очень быстро наладить нормальный рабочий ритм. Сегодня Виктор Мюллер полон комплиментов в адрес своих сотрудников: «Я очень горжусь всеми, кто сумел решить текущие задачи команды в крайне ограниченные сроки. Мы выкупили компанию 29 сентября, 30-го подписали контракт с Ferrari, 1 ноября к нам пришел Майк Гаскойн, а 5 февраля мы выпустили на трассу наш Spyker F8-VII. Ради этого все трудились денно и нощно, в две смены. Процесс создания новой машины обычно начинается в июне или июле. Мы начали в октябре – и все равно успели»

Renault не удается набрать скорость

По заявлению главного инженера Renault Пэта Симондса, команде пока не удается приспособиться к шинам Bridgestone, и это не позволяет ее гонщикам показывать скорость на уровне соперников из McLaren и Ferrari.

«В ноябре мы поставили перед собой задачу разобраться со всеми делами к старту первой гонки в Мельбурне – говорит Симондс. – До Австралии еще далеко, но и с проблемами мы пока не разобрались. На мой взгляд, мы неплохо используем шины, если иметь в виду их износ, но пока не постигли секрет достижения высокой отдачи от резины на первом круге.

Пока это не повод для беспокойства, но если вам не удается выйти на высший уровень, нужно хотя бы иметь смелость признаться в этом. Пока мы теряем несколько десятых по сравнению с самыми быстрыми в любых условиях – и на первом круге и в сериях кругов. Что нужно делать, мы знаем: необходимо добиваться максимальной эффективности от шин и еще активнее продвигаться на традиционных направлениях развития. И мы стараемся изо всех сил!»

f1news.ru

Хайдфельд лидирует в Бахрейне

Второй день тестов в Бахрейне прошел по несколько другому сценарию, чем первый. Вчера казалось, что преимущество у Ferrari, а сегодня Ник Хайдфельд и Фернандо Алонсо были быстрее всех, причем немец на лучшем круге опередил соперников сразу на восемь десятых. Алонсо и Хэмилтон проехали дистанцию гонки, двух гонщиков McLaren разделил Дженсон Баттон, показавший третье время. Кубица финишировал пятым, а лучшее время из двух Ferrari сегодня у Райкконена, финн — шестой. Завтра тесты будут продолжены.

Дженсон Баттон сомневается

Дженсон Баттон не уверен в том, что Honda сможет побороться за победу в Австралии.
Дженсон Баттон: "Сможем ли мы подготовить к первому Гран При машину, не уступающую Renault, Ferrari и McLaren? Я не знаю, для этого нужно бы здорово прибавить в скорости, потому что в этом мы уступаем лидерам. С другой стороны — нет явных проблем с балансом, команда знает, в каком направлении двигаться дальше, так что причины для оптимизма есть. Новая машина не безнадежна, вопрос в том, сможет ли она выигрывать гонки?"

Следующие тесты проидут в Сахире

В последний день тестов в испанской Валенсии, где работали Williams и Spyker, лучшее время показал Нико Росберг. В дуэте Spyker лучшим вновь оказался Адриан Сутил, опередивший Кристиана Алберса больше чем на полсекунды.

Теперь Williams и Spyker отправляются анализировать результаты испанской сессии, а уже завтра остальные 9 команд открывают арабскую – на автодроме в Сахире. Она продлится три дня, каждый из которых – судя по прогнозам синоптиков – обещает быть теплым

F1News.Ru

Дебют новой Aguri может быть отложен

Super Aguri планировала представить свою новую машину за неделю до первой гонки сезона, сегодня появилась информация, что дебют может быть отложен. Машина не прошла первый краш-тест FIA и ждет следующей недели, когда состоится следующее испытание, кроме того пока неизвестно имя главного спонсора, соответственно не определена цветовая гамма.

"Если краш-тест пройдет нормально, мы будем готовиться к презентации, намеченной на 12-е марта, если нет — дебют может быть отложен. В любом случае гонщики и руководство посетят церемонию, чтобы объявить журналистам о своих планах на предстоящий сезон, но будет ли представлена новая машина — пока неизвестно", заявил журналистам Autosport.com представитель команды.

На следующей неделе Super Aguri будет участвовать в тестах с промежуточным шасси, а новинка — SA07 дебютирует никак не рашьше свободных заездов Гран При Австралии.

Bridgestone: Командам придется
адаптироваться

На тестах в Бахрейне многие гонщики жалуются на недостаток сцепления с трассой у новой резины Bridgestone, шинники к критике не готовы: команды должны принять составы, как данность, адаптируя к ним свои машины.

Кес ван дер Гринт: "Я не могу сказать, что какие-то команды имеют проблемы с шинами, просто некоторым удалось скорректировать свои машины и они имеют небольшое преимущество. Командам придется адаптироваться, на это уйдет время, хотя мы делаем все, чтобы обеспечить им равные условия. К примеру: Williams и Spyker не участвуют в этих тестах, но мы доводим до них всю необходимую техническую информацию. Ничто не заменит опыта живой работы, но команды сами принимают решение об участии в тестах".

Google и Honda?

Ходят слухи о том, что компания Google в предстоящем сезоне может стать главным спонсором команды Honda.

Ждать осталось недолго, Honda представит спонсоров и новую раскраску своей машины в понедельник, в британском музее естествознания. Поговаривают, что на машинах появится символика одного из сервисов Google — Google Earth.

f1news.ru

Осталось дать команду на старт


18 марта стартует новый сезон "Формулы-1". Полный список гонщиков стал известен только в конце февраля, когда руководство последней неопределившейся команды Toro Rosso наконец назвало имена своих пилотов.

В большинстве команд, в том числе и среди лидеров, за межсезонье произошли значительные кадровые изменения. Пилоты приходили, переходили и уходили. Причем во многих командах поменялись не только гонщики, но и руководители, а также конструкторы.

Renault



Основные пилоты: Джанкарло Физикелла (Giancarlo Fisichella) и Хейкки Ковалайнен (Heikki Kovalainen).
Тест-пилоты: Рикардо Зонда (Ricardo Zonta) и Нельсон Пике младший (Nelson Piquet).
Мотор: Renault.
Результат в 2006 году: 1-е место и 206 очков.


Победившая в прошлом сезоне Renault F1 Team в 2007 году будет участвовать в чемпионате без своего прежнего лидера Фернандо Алонсо. На вакантное место шеф команды Флавио Бриаторе (Flavio Briatore) назначил бывшего "тестера" Хейкки Ковалайнена. Кто теперь будет лидером Renault, пока не ясно. Логично, что на эту роль претендует Джанкарло Физикелла, который два года провел в тени Алонсо.

Сам Физикелла уже заявил, что не верит в равенство пилотов команды. Он считает, что по итогам первых гонок руководство выберет фаворита, которому достанется вся поддержка команды. Второму гонщику придется смириться с ролью аутсайдера, задача которого - помогать лидеру побеждать. Итальянец пообещал сделать все, чтобы оказаться впереди. Его планы может нарушить Флавио Бриаторе, который признался, что считает равным Алонсо и Шумахеру другого пилота - Ковалайнена. В пользу финского гонщика говорит и тот факт, что Бриаторе является его личным менеджером.

Кроме изменений в составе пилотов у Renault сменился титульный спонсор, и, как следствие, раскраска болида. Вместо голубых машин с логотипом Mild Seven, на старт выйдут оранжево-синие болиды, рекламирующие банк ING.

Ferrari



Основные пилоты: Фелипе Масса (Felipe Massa) и Кими Райкконен (Kimi Raikkonen).
Тест-пилот: Лука Бадоер (Luka Badoer).
Мотор: Ferrari.
Результат в 2006 году: 2-е место и 201 очко.


Главное изменение в команде Ferrari произошло еще в конце прошлого сезона - из гонок ушел Михаэль Шумахер. Вместо него в предстоящих Гран-при будет выступать финн Кими Райкконен. Для последнего это реальный шанс доказать, что он способен не только побеждать в гонках, но и стать чемпионом мира. В McLaren Райкконену катастрофически не везло - из года в год его машина либо ломалась, либо уступала в скорости болидам других команд. При этом сам финн выступал достаточно уверенно и не раз доказывал, что может ехать очень быстро.

С другой стороны, Фелипе Масса не намерен уступать первое место в команде без боя. За прошлый год он явно "вырос", и не скрывает, что успел многому научиться за время работы с Михаэлем Шумахером. В отличие от Райкконена, Масса уже освоился в команде и привык к итальянской технике.

Что касается самого Шумахера, то, как известно, команду покидать он не собирается. Правда и роль немца в Ferrari пока не ясна. По словам менеджера семикратного чемпиона мира Вилли Вебера (Willi Weber), Шумахер не станет принимать участие в руководстве командой, а ограничится ролью "советника". Кто же тогда будет руководить командой - не совсем понятно, так как бывший глава "Скудерии" Жан Тодт (Jean Todt) отправился на повышение в компанию Ferrari, а технический директор Росс Браун (Ross Brawn) взял отпуск до 2008 года.

McLaren



Основные пилоты: Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) и Льюис Гамильтон (Lewis Hamilton).
Тест-пилоты: Педро де ла Роса (Pedro de la Rosa), Гэри Паффет (Gary Paffett).
Мотор: Mercedes.
Результат в 2006 году: 3-е место и 110 очков.


В 2007 году команда McLaren полностью меняет состав пилотов. Вместо ушедшего в Ferrari Кими Райкконена McLaren получил действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо. Его напарником станет молодой британец Льюис Гамильтон, который начал 2007 год с того, что разбил свой новый болид. А вот Педро де ла Роса, сменивший в середине прошлого сезона ушедшего в NASCAR Хуана Пабло Монтойю (Juan Pablo Montoya), вновь вынужден довольствоваться местом тест-пилота.

Если судить по тестовым заездам, прошедшим в межсезонье, то именно пилоты McLaren сейчас являются самыми быстрыми в "Формуле-1". Не исключено, что команду ждет серьезный прорыв по сравнению с прошлым годом, когда гонщикам McLaren ни разу не удалось выиграть в Гран-при.

Главная интрига McLaren - возможная смена руководства. Рон Деннис (Ron Dennis), возглавляющий команду, намерен продать оставшуюся у него часть акций, и, по слухам, выкупит команду Prodrive, которая примет участие в чемпионате "Формулы-1" в 2008 году. В прессе уже появились предположения, что на место Денниса придет… Росс Браун, который ушел из Ferrari "в отпуск".

Honda



Основные пилоты: Дженсон Баттон (Jenson Button) и Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello).
Тест-пилоты: Кристиан Клиен (Christian Klien) и Джеймс Росситер (James Rossiter).
Мотор: Honda.
Результат в 2006 году: 4-е место и 86 очков.


Команда Honda в новом сезоне решила сделать ставку на… защиту окружающей среды. Гибридный двигатель позади пилота пока не появился, да и вообще болиды Honda с точки зрения экологии ничем не отличаются от машин остальных команд. Зато в "конюшне" Ника Фрайя (Nick Fry) решили значительно сократить количество спонсорских наклеек на поверхности болида и украсить ее видами Земли из космоса. С учетом того, что табачные компании все реже спонсируют "Формулу-1", ставка на экологию может в долгосрочной перспективе принести в команду новые инвестиции со стороны корпораций, также использующих "зеленую тему" в своих рекламных кампаниях.

Основной состав пилотов в 2007 году останется прежним: первым номером остается Дженсон Баттон, а вторым - Рубенс Баррикелло. Зато Энтони Дэвидсон, который был неплохим "тестером", утратил надежду стать боевым пилотом Honda и перешел в Super Aguri, где ему такую возможность предоставили.

Sauber-BMW



Основные пилоты: Ник Хайдфельд (Nick Heidfeld) и Роберт Кубица (Robert Kubica).
Тест-пилот: Себастьян Феттель (Sebastian Vettel).
Мотор: BMW.
Результат в 2006 году: 5-е место и 36 очков.


Прошлый сезон стал для Sauber-BMW дебютным. Тем не менее, команда в течение всего года прогрессировала, и в последних гонках ее пилоты показывали неплохие результаты. Молодой польский гонщик Роберт Кубица доказал, что его не зря поставили вместо Жака Вильнева, и уже в третьей своей гонке занял место на подиуме.

Теперь Кубица претендует на роль первого пилота в команде. Правда, пока ему не хватает той стабильности результатов, которая есть у Ника Хайдфельда. Кроме того, самому Кубице в затылок дышит Себастьян Феттель - молодой немец, которого в конце прошлого сезона случайно допустили до участия в пятничных свободных заездах, сходу показал лучшее время на круге и заставил говорить о себе, как о новом Шумахере.

Цель Sauber-BMW в предстоящем сезоне - регулярное появление ее пилотов на подиуме. Надежда на это связана не только с молодыми гонщиками, но и с новым болидом - первой машиной, разработанной после образования новой команды.

Toyota



Основные пилоты: Ярно Трулли (Jarno Trulli) и Ральф Шумахер (Ralf Schumacher).
Тест-пилот: Франк Монтаньи (Franck Montagny).
Мотор: Toyota.
Результат в 2006 году: 6-е место и 35 очков.


Несмотря на колоссальные денежные затраты, заводская команда японского автогиганта пока не может похвастаться серьезными достижениями в "Формуле-1". Ее ближайшей целью, как и год назад, является победа в Гран-при.

Отвечать за достижение этой цели теперь станет новый глава спортивного отделения компании Toyota Тадаси Ямасина (Tadashi Yamashina). Именно ему станут подчиняться руководители команды. До этого Ямасина никогда не работал в "Формуле-1", но руководство автоконцерна уверенно в его успехе.

Изменений в составе пилотов не произошло. Впрочем, и Ярно Трулли и Ральфу Шумахеру уже доводилось побеждать в гонках в составе других команд, так что обвинять их в неудачах Toyota никто не стал.

Red Bull



Основные пилоты: Дэвид Култхард (David Coulthard) и Марк Уэббер (Mark Webber).
Тест-пилоты: Роберт Дорнбос (Robert Doornbos) и Михаэль Аммермюллер (Michael Ammermuller).
Мотор: Renault.
Результат в 2006 году: 7-е место и 16 очков.


В межсезонье компания Red Bull, которой принадлежат команды Red Bull Racing и Toro Rosso, подписала контракты на поставку моторов как с Renault, так и с Ferrari. После этого руководству концерна предстояло решить, какой силовой агрегат отдать команде Red Bull Racing , у которой больше шансов на победу, а какой - Toro Rosso. В результате, "победил" мотор Renault, который и достался титульной "конюшне".

На смену Кристиану Клиену в Red Bull пришел Марк Уэббер, который не смог удовлетворить свои амбиции в Williams. Удастся ли ему добиться большего успеха на новом месте - пока не ясно.

Williams



Основные пилоты: Нико Росберг (Nico Rosberg) и Александр Вурц (Alexander Wurz).
Тест-пилоты: Нараин Картикеян (Narain Karthikeyan) и Казуки Накаджима (Kazuki Nakajima).
Мотор: Toyota.
Результат в 2006 году: 8-е место и 11 очков.


Прошлый год оказался для Williams провальным. Команда не просто покинула "олимп" "Формулы-1", а оказалась в числе аутсайдеров. Эдди Джордан (Eddie Jordan) даже посоветовал Фрэнку Уильямсу последовать его примеру и продать команду "пока не поздно". Впрочем, сам Уильямс не оставляет надежды вернуть команде былой успех.

К новому сезону в Williams произошло довольно много изменений. Поменялся состав пилотов - теперь вместо Уэббера будет выступать Александр Вурц. Кроме того, команду покинули генеральный директор Крис Чеппл (Chris Chapple) и один из ведущих инженеров Фрэнк Дернье (Frank Dernie). Наконец, болиды Williams теперь будут оснащаться моторами Toyota.

Кстати, отказ Williams продлевать контракт на поставку моторов с Cosworth означает, что британская фирма больше не участвует в "Формуле-1". Теперь Cosworth как минимум грозит значительное сокращение штата.

Scuderia Toro Rosso



Основные пилоты: Витантонио Лиуцци (Vitantonio Liuzzi) и Скотт Спид (Scott Speed).
Тест-пилоты: не объявлены.
Мотор: Ferrari.
Результат в 2006 году: 9-е место и 1 очко.


Scuderia Toro Rosso стала последней командой, объявившей состав пилотов. При этом, никакой сенсации не случилось - в 2007 году на болидах Toro Rosso будут выступать те же гонщики, что и год назад.

После "дележки" моторов, "младшая" команда компании Red Bull получила двигатель Ferrari. Более того, в новом сезоне гонщики Toro Rosso будут выступать на машине, очень похожей на болид Red Bull. В команде признают, что оба болида разрабатывались в Red Bull Technology Эдрианом Ньюи (Adrian Newey), но отрицают их полное сходство. Однако конкурентов их слова пока не убедили: по мнению Williams и Spyker, правила, запрещающие одной команде поставлять свои болиды другой, в данной ситуации были нарушены.

Spyker



Основные пилоты: Кристиан Альберс (Christijan Albers) и Адриан Сутил (Adrian Sutil).
Тест-пилот: Маркус Винкельхок (Markus Winkelhock ).
Мотор: Ferrari.
Результат в 2006 году: 10-е место и 0 очков.


В прошлом году бесславно закончилась история команды Midland F1, принадлежавшей бизнесмену Алексу Шнайдеру, и формально считавшейся российской. В конце сезона Шнайдер, разочаровавшись в "Королевских гонках", продал Midland F1 голландской компании Spyker, которая с 2000 года выпускает суперкары с моторами Audi.

Удачей нового руководства можно считать подписание контракта с Ferrari на поставку моторов. С учетом того, что техническим директором команды с середины 2006 года является Майк Гаскойн (Mike Gascoyne), который создавал болиды для Jordan, Renault и Toyota, можно предположить, что в новом сезоне Spyker как минимум сможет бороться за очки.

На роль первого пилота Spyker пригласили, естественно, голландца - Кристиана Альберса. Его партнером стал победитель японской "Формулы-3", немец Адриан Сутил.

Super Aguri



Основные пилоты: Такума Сато (Takuma Sato) и Энтони Дэвидсон (Anthony Davidson).
Тест-пилот: Сакон Ямомото.
Мотор: Honda.
Результат в 2006 году: 11-е место и 0 очков.


Японская команда, основанная бывшим гонщиком Агури Сузуки (Aguri Suzuki), в новом сезоне заручилась поддержкой команды Honda, которая стала поставлять моторы и помогать в создании шасси. Однако первый совместный "блин" вышел комом: новая машина Super Aguri не прошла краш-тесты FIA и не была допущена к участию в чемпионате. Модернизированный болид с усиленной структурой кузова обещают представить в марте.

Новым партнером Такумы Сато станет Энтони Дэвидсон, которому стало тесно в роли тест-пилота команды Honda. Сакон Ямомото (Sakon Yamamoto) также остается в Super Aguri и теперь займется тестами.

Физикелла доволен прогрессом Renault

Джанкарло Физикелла признает — новая машина Renault пока уступает Ferrari и McLaren, но все же доволен прогрессом команды.
"По результатам зимних тестов очевидно, что преимущество у Ferrari, совсем немного им уступает McLaren, где-то рядом и BMW, но и мы на этой неделе добились существенного прогресса. В команде отличная атмосфера и мотивация, мы делаем все возможное, чтобы повторить прошлогодний успех, видели бы вы, как работали механики, чтобы восстановить машину после аварии Хейкки.
Я думаю, что в Мельбурне Renault вполне может финишировать на подиуме, машина очень надежна, а это серьезный актив в начале сезона" -- сказал Джанкарло Физикелла.

f1news.ru

Шумахер в порядке

Проблемы со спиной вынудили Ральфа Шумахера прервать работу на тестах в Бахрейне. Ему на замену вышел тест-пилот Toyota Франк Монтани. Но уже в среду немец смог вернуться за руль машины.

Ральф Шумахер: “Мы много работали на трассе и добились положительных результатов. Очень здорово, что нам удалось проехать достаточно много кругов после проблем, возникших в первый день тестов. Моя спина в порядке, я смог проехать дистанцию Гран-При без каких-либо проблем. Теперь я надеюсь завершиться тесты в четверг на положительной ноте”

f1-world.ru

Масса лидирует в Бахрейне

Фелипе Масса второй день подряд лидирует на тестах в Бахрейне, правда сегодня пару пилотов Ferrari разлучил Льюис Хэмилтон, показавший второе время и на три десятых опередивший Кими Райкконена. В спор Ferrari и McLaren вмешалась Renault — Джанкарло Физикелла опередил Педро де ла Росу, а вторая машина, которую команда восстановила после вчерашней аварии, с Хейкки Ковалайненом за рулем, финишировала шестой, финн уступил испанцу лишь десятую, но проиграл почти полторы секунды лидеру дня.

ИА "Спортком"

Команда "Торо Россо" объявила, что американский гонщик Скотт Спид продолжит выступать за нее в чемпионата мира "Формулы-1" 2007 года. Таким образом, итальянская "конюшня" полностью сохранила свой пилотский состав - о продлении контракта с Витантонио Льюцци было объявлено полторы недели назад.

В пятницу Спид уже работал за рулем нового болида команды "Торо Россо" на автодроме "Сахир" в Бахрейне, где в эти дни проходит очередная тестовая сессия команд "Ф-1". Американец показал 16-е и последнее время на круге. А лидерами по итогам дня стала пара пилотов "Макларена" - действующий чемпион мира испанец Фернандо Алонсо ровно 0,1 секунды выиграл у своего нового партнера по команде, дебютанта "Ф-1" британца Льюиса Хэмилтона. Тесты в Бахрейне продолжатся на следующей неделе.

После того, как "Торо Россо" подтвердила Спида, в пелотоне "Ф-1" не осталось вакантных мест. Вот, в каком составе выйдут команды на старт чемпионата мира 2007 года, который состоится 18 марта в австралийском Мельбурне:

"Рено" - Джанкарло Физикелла (Италия) и Хейкки Ковалайнен (Финляндия)

"Феррари" - Кими Райкконен (Финляндия) и Фелипе Масса (Бразилия)

"Макларен" - Фернандо Алонсо (Испания) и Льюис Хэмилтон (Великобритания)

"Хонда" - Рубенс Баррикелло (Бразилия) и Дженсон Баттон (Великобритания)

"Тойота" - Ярно Трулли (Италия) и Ральф Шумахер (Германия)

"БМВ-Заубер" - Ник Хайдфельд (Германия) и Роберт Кубица (Польша)

"РедБулл" - Дэвид Култхард (Великобритания) и Марк Уэббер (Австралия)

"Уильямс" - Нико Росберг (Германия) и Александр Вурц (Австрия)

"ТороРоссо" - Витантонио Льюцци (Италия) и Скотт Спид (США)

"Спайкер" - Кристиан Альберс (Нидерланды) и Адриан Сутил (Германия)

"СуперАгури" - Такума Сато (Япония) и Энтони Дэвидсон (Великобритания)

По материалам "РИА Новости"