Новости вооружений!

Ключевой инновацией BattleHog 100x явился движитель принципиально нового типа – ротора с высоким крутящим моментом (High Torque Aerial Lift, HTAL).его использование позволило обеспечить вертикальный взлёт и посадку аппарата, не имеющего привычного (и уязвимого) несущего винта в его привычном понимании вообще.

Его роль исполняет соосная роторная турбина с высоким крутящим моментом, «спрятанная» в фюзеляж и защищённая как от боевых повреждений, так и от случайных, неизбежных при действии в городской черте.

Высокоскоростной ротор позволил упростить систему управления аппаратом, избежав установки автомата перекоса и каких-либо аэродинамических поверхностей вообще – управление ориентацией аппарата осуществляется лишь с помощью HTAL.

При достижении определённой высоты и скорости роторы HTAL могли изменить режим работы, обеспечивая аппарату возможность «самолётного» полёта.

В настоящее время компания American Dynamics проводит испытания нового беспилотного летательного аппарата - AD-150. В марте 2009 года был успешно завершён цикл его аэродинамических испытаний. Тем временем эксперты компании нашли новое применение творческому потенциалу инженеров компании.

В войсках различных стран мира давно и широко используются неуправляемые реактивные снаряды (НУР, или НУРС), пуск которых осуществляется с борта самолётов и вертолётов из подвесных контейнеров. Аналогичные НУРС Hydra 70 калибра 70 мм есть и в армии США. Их пуск осуществляется из подвесных контейнеров М261 (19-зарядных) и М260 (7-зарядных).

Новая разработка компании представляет собой пусковые контейнеры новой конструкции. Они имеют на порядок меньшее лобовое сопротивление, чем уже имеющиеся в войсках, и предназначены для пуска как НУРС Hydra 70, так и управляемых ракет того же калибра APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System).

Детали и особенности конструкции новых пусковых контейнеров неизвестны. Согласно предварительной информации, ключевой особенностью новых контейнеров является их аэродинамическая раскрутка.

Более подробная информация о новой разработке инженеров American Dynamics будет представлена на портале Исследования и разработки – R&D.CNews.

В 2006 году KillerBee, который разрабатывался совместно компаниями Raytheon, Swift Engineering и Northrop Grumman, совершил первый полет. Присутствовавший на испытаниях представитель ВВС США отметил, что аппарат может быстро набирать высоту и отличается большой полезной нагрузкой, по сравнению с аналогичными БПЛА.

Радиус действия KillerBee составляет более 160 километров. Аппарат может находиться в воздухе до 15 часов, передавая видеоинформацию в дневных и ночных условиях. Для наведения высокоточных боеприпасов на аппарате используется бортовой лазерный целеуказатель. По прогнозам экспертов, KillerBee может составить серьезную конкуренцию БПЛА ScanEagle компании Boeing.

7 апреля 2009 года газета "Коммерсант" сообщила, что стоимость БПЛА израильского производства составит около 50 миллионов долларов, а половина суммы уже перечислена поставщику. По данным издания, речь идет о трех системах ближней и средней дальности производства Israel Aerospace Industries (IAI). Это Bird-Eye 400, масса которого составляет 5 килограммов и радиус действия 10 километров, I-View MK150 (160 килограммов и 100 километров), а также Searcher Mk II (426 килограммов и 250 километров).

Отметим, что впервые о закупке израильских беспилотников сообщил в ноябре 2008 года заместитель председателя комитета Госдумы по обороне Михаил Бабич. Впоследствии данная информация неоднократно опровергалась.

В тоже время специалисты армии США работают над формированием требований к перспективной боевой машине GCV (The Ground Combat Vehicle). За ее основу планируется взять технологии MGV, однако при создании GCV будет учтен опыт боевых действий американской армии в Ираке и Афганистане.

В рамках проекта MGV создается целая серия вооружения сухопутных войск, которая будет отличаться меньшим весом и улучшенными возможностями транспортировки. Это, в частности, боевая машина пехоты, медицинская и ремонтная машины, артиллерийская установка NLOS-C, а также другие образцы техники и вооружения.

Обмундирование военнослужащего, которое будет разрабатываться в рамках этой программы, будет иметь защиту от ядерного, химического и биологического оружия. Проект также предусматривает создание новых образцов противотанковых управляемых ракет, приборов ночного видения, лазерных дальномеров, пуленепробиваемых жилетов, усовершенствованного стрелкового оружия и другой продукции.

"Taser X3 – самое сложное портативное оружие, – говорит в пресс-релизе глава компании Рик Смит (Rick Smith). – Новая модель повысит эффективность и безопасность по сравнению с предыдущим поколением устройств Taser, а также предоставит возможности для хранения и получения дополнительной информации и диагностического анализа по вопросам использования устройства".

Фактически новинка оснащена бортовым компьютером, который фиксирует всё взаимодействие владельца с оружием и предоставляет ему необходимые данные, позволяя, к примеру, с высокой точностью регулировать напряжение и силу тока. Это стало возможным благодаря "импульсной системе калибровки" (Pulse Calibration System – PCS), которой Taser International очень гордится. За точность наведения отвечает система двух лазеров.




Также фирма сообщает, что у X3 "электроды с гораздо меньшей энергией проникают вглубь тела", а сам пистолет способен противостоять "морским брызгам, дождю, пыли, электростатическому разряду и даже краткосрочному погружению в воду". Дальнейшие подробности будут интересны, пожалуй, только специалистам.

(youtube.com/v/S7uTLLF34_g&)

Между тем, по информации Amnesty International, только в этом году в США из "Тейзеров" были убиты двое несовершеннолетних, а с июня 2001-го после "встречи" с пистолетами Taser погиб 351 человек, причём у большинства убитых не было при себе оружия. Однако ж компания выиграла 96 из 97 поданных против неё судебных исков.

О предыдущей серии новинок от Taser International, в частности об электронном снаряде для 12-зарядного дробовика, читайте в нашем материале. (membrana.ru/articles/technic/2007/07/10/191300.html)

Проект создания европейского беспилотного летательного аппарата, который EADS называет самым габаритным из ныне существующих на континенте, задумывался ради амбициозной цели - выйти на рынок, где монополия принадлежит США и Израилю. Хоть новинку нередко называют европейской, разрабатывается она при участии двух стран - Германии и Испании. Barracuda должна была стать разведывательным БПЛА, хотя модульная конструкция также предусматривала использование этого аппарата в качестве ударного.

О самом проекте известно довольно немного. Тем не менее, понятно, что его реализацию надолго затормозила неудача, постигшая "Барракуду" еще на начальном этапе испытаний.

В феврале 2006 года, после долгих наземных тестов, аппарат совершил свой первый 20-минутный полет над территорией испанской военной базы Сан Хавьер. Глава направления по разработке летательных аппаратов военного назначения EADS доктор Рольф Виртц (Rolf Wirtz) тогда сообщил примерные летно-технические характеристики демонстратора.

По его словам, экспериментальный аппарат длиной восемь метров имел размах крыла более семи метров и максимальный взлетный вес более трех тонн, что, по оценкам экспертов, делало его самым большим из европейских БПЛА. Barracuda оснащалась турбореактивным двигателем производства канадского подразделения компании Pratt & Whitney. Виртц также сообщил, что в ходе первого полета аппарат действовал полностью автономно, а операторы с наземной станции лишь наблюдали за безопасностью испытаний.

Более детальные характеристики первого демонстратора европейского беспилотника приводит специализированный военный портал army-technology.com. По его данным, первый образец БПЛА Barracuda имел полезную нагрузку 300 килограммов, радиус действия до 200 километров и мог развивать скорость 0,6 от числа М при рабочем потолке более 6 километров.

В мае 2006 года перспективный беспилотный летательный аппарат европейской разработки был представлен на авиационной выставке в Берлине, а в сентябре единственный демонстратор разбился при приземлении во время очередного испытательного полета на той же испанской авиабазе. По данным Reuters, в этот день беспилотник во второй раз за свою короткую историю поднялся в небо.


Первый демонстратор БПЛА Barracuda. Фото EADS.

От потерпевшего крушения аппарата, по данным агентства, остался фюзеляж и правое крыло. Официальный представитель EADS Теодор Биньен (Theodor Benien), прокомментировавший инцидент, пообещал: "После получения результатов расследования мы решим - стоит ли продолжать эту специфическую программу, и каким образом". Но результаты, судя по всему, разработчик решил не оглашать публично.

После этого о проекте Barracuda надолго замолчали. Работы по созданию самого габаритного европейского беспилотника, как утверждают некоторые источники, на какое-то время были полностью приостановлены, однако в ноябре 2008 года EADS выпустил очередной усовершенствованный аппарат, напомнив о своей программе. Его июльские испытания почему-то решили провести не в Испании, а в Канаде, хотя с этой страной беспилотник косвенно связан лишь из-за производителя двигателя.

Barracuda-2, судя по официальным заявлениям EADS, сохранила свои модульные свойства и универсальное программное обеспечение, которые позволяют применять его не только для разведывательных задач, но и для нанесения ударов по противнику. Однако в новой модификации также были использованы и испытаны новые технические решения и программы, разработанные в рамках еще одного проекта европейского концерна - Agile UAV.

Завершить его европейцы планируют к 2013 году. При этом одной из целей проекта Agile является интеграция БПЛА в среду другого высокотехнологичного военного оборудования. Полное его название звучит как "Беспилотный летательный аппарат в сетецентрическом окружении" (Agile UAV within Network-Centric Environments). Главным контрактором в этой программе также выступает Германия.

Сложно сказать, как дальше пойдет развитие программы создания европейского беспилотника. Однако очевидно, что необходимость в подобной технике испытывают не только Испания и Германия, но и соседние страны, пока что использующие американские и израильские образцы. В том числе - в боевых условиях в Ираке и Афганистане, где беспилотные летательные аппараты в последнее время стали использоваться намного интенсивнее. Впрочем, догнать лидеров рынка европейцам будет сейчас уже совсем не просто.

Андрей Федоров

По словам генерала, создание нового вида Вооруженных сил, который станет основой системы воздушно-космической обороны государства, является главной целью совершенствования ВВС России на период до 2020 года. Новая военная структура должна быть способна "в мирное время обеспечить сдерживание потенциальных агрессоров, а в военное - отразить вооруженную агрессию всем имеющимся арсеналом обычного и ядерного вооружения". Созданные бригады воздушно-космической обороны, которые войдут в состав нового вида ВС РФ, будут вооружены комплексами С-400 и С-500.

Напомним, что 3 июля 2009 года в составе российской армии было создано Объединенное стратегическое командование воздушно-космической обороны (ОСК ВКО). Оно будет сформировано на базе ликвидированного Командования специального назначения Московского округа ПВО (КСпН (МО ПВО)), а также ряда других структур военно-воздушных сил и космических войск России.

Как заявил в конце февраля генеральный директор концерна ПВО "Алмаз-Антей" Владислав Меньщиков, зенитная ракетная система С-400, заступившая на боевое дежурство в августе 2007 года, станет основным огневым средством воздушно-космической обороны (ВКО) России на ближайшие годы. По его словам, лишь в последние пять-семь лет появилась реальная возможность модернизации средств ПВО, позволяющая адаптировать их к ведению вооруженной борьбы в воздушно-космическом пространстве.

По данным российских журналистов, это БПЛА Bird-Eye 400, масса которого составляет 5 килограммов и радиус действия 10 километров, I-View MK150 (160 килограммов и 100 километров), а также Searcher Mk II (426 килограммов и 250 километров). Производителем техники является компания Israel Aerospace Industries (IAI). При этом стоимость партии из 12 систем составляет 53 миллиона долларов.

Руководство военного ведомства России также заказало создание аналогичных отечественных БПЛА, которые можно было бы применять в военных целях. Однако, по словам израильтян, продажа РФ этих аппаратов не повлечет утечки важных военных технологий, так как эта страна не планирует продавать России самые совершенные беспилотники.

"Сейчас мы оцениваем альтернативные не содержащие свинца материалы и возобновим исследования, когда выбор будет сделан", - отметил в интервью The Army Times менеджер по продукции боеприпасов малого калибра генерал-лейтенант Джеф Вудс (Jeff Woods).

Напомним, что в августе 2009 года американские военные планировали начать поставки в подразделения партии из 20 миллионов патронов M855A1. В отличие от боеприпасов M855, применяемых в автоматических карабинах M4, их пули изготовлены из висмута, который, по оценкам экспертов, наносит меньший вред экологии, чем свинец. Военные также утверждают, что висмутовые боеприпасы более эффективны против хорошо защищенных целей.