Новости вооружений!

Программы ориентации, которые компания Tessella разрабатывает для космических аппаратов, используют информацию, поступающую со встроенных камер слежения за звездами (астронавигационных систем) и с лазерных гироскопов, фиксирующих изменение положения аппарата в пространстве. Принцип, положенный в основу нового персонального навигатора, близок к космическим – здесь тоже используется информация о движении владельца, только лазерные гироскопы заменены на недорогие электронные системы – акселерометры.

Специальные алгоритмы обработки поступающей от акселерометров информации помогают точно отследить, куда ушел солдат от последней точки, зафиксированной с помощью GPS-навигации. Размер устройства, содержащего три акселерометра, не превышает размеров спичечного коробка, причем акселерометры размещены в трех перпендикулярных плоскостях. Новая система Tessella обещает быть гораздо более точной, чем уже применяемые системы инерциальной навигации, которые работают за счет определения числа шагов солдата.

Интересным выглядит и решение инженеров Tessella по защите электронных акселерометров от помех. Дело в том, что серийные коммерческие датчики движения часто создают помехи из-за отклонений в характеристиках источника питания, из-за смены температуры и других факторов, так что постоянно получать с них точные данные довольно трудно. Чтобы избавиться от помех, инженеры применили так называемые Калмановские фильтры (Kalman filter), которые используют уже накопленные данные для расчета поправок к текущим показателям.

Первые прототипы персональных навигаторов на базе коммерческих электронных акселерометров компания Tessella рассчитывает выпустить в течение ближайших 6 месяцев. По словам представителей Tessela, военные уже проявили интерес к новой разработке. Само собой, кроме использования в военных целях, новые инерционные навигаторы способны найти самое широкое применение в гражданской сфере. Например, такие навигаторы пригодятся на промышленных предприятиях и в крупных городах с высокой плотностью застройки, где сигнал спутников GPS порой начисто глушится помехами.

На двух опытных экземплярах МиГ–29К было выполнено в общей сложности более 420 полетов, из них около 100 – на корабле.

К работам по палубному истребителю вернулись в середине 1990-х годов, когда Индия заинтересовалась приобретением у России тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143.4 "Адмирал Горшков". Для авианосца нужны были палубные истребители. Было принято решение о разработке новой машины на базе МиГ–29 в Инженерном Центре "ОКБ им. А.И. Микояна". Истребитель получил фирменный индекс "9–41", но сохранил наименование прежней модели: МИГ–29К.

Многофункциональные истребители МиГ–29К/МиГ–29КУБ.

К активным работам по перспективному палубному истребителю приступили в 1999 году, хотя первые проработки облика самолета были выполнены еще в 1996 году. В конце 1990‑х годов приступили и к закладке первых агрегатов опытных МиГ–29К. А после подписания соответствующего соглашения в формировании облика нового самолета активное участие принимала и индийская сторона.

В 2002 году были начаты испытания отдельных систем и узлов МиГ–29К.

Новый самолет МиГ–29К представляет собой глубоко модернизированный вариант самолета МиГ–29К образца 1988 года ("9–31").

Индия получила первую партию палубных МиГов из шести машин. Контракт на поставку ВМС Индии многофункциональных истребителей корабельного базирования был подписан 20 января 2004 года. Предусматривается поставка 12 одноместных самолетов МиГ-29К и четырех двухместных МиГ-29КУБ, обучение индийских летчиков и техперсонала, поставку тренажеров, запчастей, а также организацию сервисного обслуживания.

По информации индийских СМИ, Индия проявляет заинтересованность в приобретении еще 29 самолетов МиГ-29К в дополнение к 16 уже приобретенным.

По информации РСК "МиГ", корабельные истребители МиГ-29К и МиГ-29КУБ - многофункциональные самолеты поколения "4++", предназначенные для решения задач ПВО корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей управляемым высокоточным оружием днем и ночью в любых погодных условиях.

При создании этой технологии, не имеющей аналогов в мире, использовались наработки ведущих разработчиков в отрасли создания искусственного интеллекта, системы GPS/ГЛОНАСС, а также самые современные электронные компоненты, стойкие к жесткому излучению. Именно это, по словам создателей системы, позволит использовать танки при необходимости в самых горячих точках вплоть до зоны применения ядерного, бактериологического и химического оружия, где обычная техника, управляемая человеком или с помощью современных средств автоматики, бессильна.

В планах рабочей группы, как отмечают в Минобороны, создание снабженных модулем искусственного интеллекта летательных аппаратов, боевых кораблей и техники для работы в очаге стихийного бедствия. В дальнейшем не исключается возможность создания аналогичных систем для сферы грузопассажирского транспорта и сельского хозяйства.

Во время второго опыта волонтёры выносили суждения под воздействием коротких очередей магнитных "помех", происходивших уже в реальном времени, с интервалом в 500 миллисекунд.

В обоих случаях было отмечено нарушение нормальной нейронной активности в зоне TPJ, что удивительным образом выключало у большинства испытуемых механизм принятия моральных решений. Иными словами, испытуемые с гораздо большей вероятностью оценивали попытки причинить вред другому лицу как допустимые. В контрольной группе, участники который не подвергались воздействию на мозг, подобного перегиба не наблюдалось.

Статья учёных опубликована в PNAS. Кстати, одновременно в Neuron вышел материал той же команды из MIT, где исследуется сходный вопрос, но теперь уже в связи с вентромедиальным префронтальным участком коры (VPC), подробности можно узнать в пресс-релизе.

Cтатья в британской «The Daily Telegraph» (пересказанная сегодня в «Русском Обозревателе» и на Утро.Ru, например) поведывает изумлённому миру о возможности купить всего за десять  миллионов фунтов стерлингов (пятнадцать мегабаксов) и упрятать в обычном (стандартном, невинно выглядящем) железнодорожном контейнере пусковую установку, способную в нужный момент (на корабле, на железнодорожной платформе, на автотягаче) прийти в боевое положение и выпалить (одну за другою) аж четыре крылатые ракеты, способные поражать наземные (а также, что ещё интереснее, наводные) цели на расстоянии до трёхсот километров. Особенный интерес представляет противокорабельный вариант ракеты (3М54Э1), несущий проникающую фугасную боеголовку весом в четыре центнера и способный поражать авианосцы. Ключевым достоинством этой ракеты является её способность на предфинишном отрезке полёта внезапно снизиться, отбросить основной двигатель — и затем резко разогнаться до скорости, превышающей скорость звука в три раза, преодолевая стандартные средства ПВО.

«The Daily Telegraph» приводит лишь скриншот рекламного видеоролика «Бирюзы» на YouTube  http://www.youtube.com/watch?v=rqwMzQiXlK0.

Перед вами — увлекательная история мирной банановой республики, которая тремя железнодорожными контейнерами вынесла всю зловещую армию вторжения. Как видите, во второй части рекламного ролика можно без труда узнать дважды пиратскую музыку: во-первых, она вряд ли лицензионная, а во-вторых, она из общеизвестного кинофильма про пиратов. Занятно, не правда ли?

Открытое конструкторское бюро «Новатор» на этой неделе показывает «Бирюзу» на выставке в Малайзии, рекламируя её как средство обороны от возможной штатовской агрессии. Желаю им успеха.

Ранее в этом месяце был опубликован специальный отчет под названием «Unmanned Aircraft Systems Roadmap» . В этом 140-страничном документе представители вооруженных сил сообщают, что боевые и транспортные вертолеты UH-60, AH-64, CH-47 и OH-58D будут официально отнесены к новой категории «опционально пилотируемых летательных аппаратов» (Optionally Piloted Vehicles). Это означает, что в обозримом будущем боевые машины можно будет одним нажатием на кнопку превращать в гигантские беспилотники.

Стоит уточнить, что речь идет не о нескольких десятках экспериментальных моделей. Согласно подготовленному плану, уже к 2025 году в категорию OPV будут переведены более половины воздушных аппаратов, стоящих на вооружении армии США. Компания Sikorsky также сообщает, что успешно прошедшая испытания беспилотная модификация UH-60M окажется в строю уже в этом году.

По заявлению конструкторов, XM25 позволит поражать цели на расстоянии до 700 метров. В отдельных случаях ручной гранатомет весом в 6 с половиной килограммов исключит необходимость в привлечении дополнительной артиллерийской или воздушной огневой поддержки, время ожидания которой может составлять от нескольких минут до нескольких часов.

Представители вооруженных сил считают, что XM25 окажется идеальным оружием для использования в афганской военной кампании, где солдатам приходится вступать в схватку с врагами, укрывшимися за стенами домов, за деревьями или в окопах. По радиусу поражающего действия снаряды для XM25 можно сравнивать с обычными ручными гранатами. С помощью высокотехнологичного вооружения американские военнослужащие смогут уничтожать небольшие отряды пехоты и хорошо замаскированных снайперов.

К примеру, если противник укрылся внутри удаленного строения, военнослужащему достаточно будет навести оружие на фасад и прицельная система XM25, оснащенная датчиками и лазерным целеуказателем, оценит приблизительное расстояние до цели. После этого солдат сможет вручную откорректировать дистанцию для того, чтобы выпущенный заряд разорвался как можно ближе от невидимого врага. После выстрела снаряд, укомплектованный специальным микрочипом, отслеживает пройденное расстояние по числу сделанных оборотов. По сравнению с традиционным оружием, таким как карабин M4, гранатомет не требует точного прицеливания и позволяет уничтожать противника на достаточно большой дистанции.

Этим летом чудо-гранатомет будет протестирован в полевых условиях военнослужащими частей специального назначения. В случае успешного завершения испытаний вооруженные силы готовы приобрести 12’500 единиц вооружения, производимого компанией Heckler and Koch.