Американцы сваливают на Россию заботы по МКС, а сами снова собираются на Луну
Экипаж "Союза ТМА-15" Роман Романенко, Франк де Винн, Роберт Тирск
27 мая к Международной космической станции отправился корабль "Союз ТМА-15". Как только произойдет стыковка и люки откроют, впервые в истории на орбите приступит к работе постоянный экипаж из шести человек. Но вот вопрос: шаг ли это вперед для России? Компания и впрямь подбирается разношерстная: двое наших - Геннадий Падалка и Роман Романенко, американец Майкл Барратт, японец Коити Ваката, бельгиец Франк де Винн и канадец Роберт Тирск. Интернационал!
- Ну, не думайте, что мы станем делить: вот это мой кофе, а это твой, это твой туалет, это мой. Это тут, на земле, «экономисты» могут верить в то, что так будет, - посмеивается американский астронавт Пирс Силлерс. И показывает на небо. - Там, наверху, границ нет.
Командир экипажа "Союз ТМА-15" Роман Романенко - еще один представитель космической династии. Его отец Юрий Романенко известный советский космонавт, работал на орбитальных станциях "Салют"
Там - нет. Зато они есть на Земле. Вот пример: американцы до сих пор не удосужились в своем модуле установить беговую дорожку. А заниматься физкультурой экипаж должен каждый день часа по два, чтобы, вернувшись из полуторагодовой командировки, хотя бы ноги передвигать по земле. Дорожка и два велотренажера есть только в российском модуле. Четыре человека по два часа... Выходит, на весь рабочий день наш модуль превращается в спортзал для иностранцев. А когда и где выполнять нашим космонавтам научную программу? И это только один штрих...
ЭЙ, ИЗВОЗЧИК!Дальше - больше. Со следующего года жизнь МКС будет полностью зависеть от России. Поизносившиеся шаттлы встанут на прикол. Единственный транспорт на орбиту - наши «Союзы». (Отсюда и состав постоянного экипажа - шесть человек: столько мест в двух «Союзах»-спасателях, постоянно пристыкованных к станции.) Когда МКС планировали, спасатели должны были быть американские. Как раз в то время их разрабатывала НАСА. Но чего-то там не срослось, и их капсулы, на которых в случае ЧП экипаж убегает со станции, так и не появились. Тут-то вдруг и всплыли наши «Союзы».
Можно гордо расправить плечи: вот, мол, какие мы незаменимые! Но, по-моему, радуются такому повороту событий люди не слишком вдумчивые, вроде тех, кто искренне верит, скажем, в то, что американцы на Луне не были.
Шестерка космонавтов и астронавтов, которая с пятницы будет работать на Международной космической станции
Американцы, как опытные скульпторы, отбросили все лишнее, чтобы создать главное - лунную транспортную систему. Проект кораблей-спасателей заморожен. Шаттлы списывают в музеи. Экономия неплохая! (В среднем один запуск шаттла обходился бюджету США в 500 миллионов долларов, а запусков было минимум четыре в год).
Все средства вкладываются в новый корабль «Орион» и ракету к нему. Да, США платит России за полеты на «Союзах». За одно кресло для американского астронавта НАСА готово выкладывать 51 миллион долларов (билет на орбиту для туриста стоил на 20 миллионов дешевле). И все же это в десять раз дешевле запуска шаттла.
Конечно, гордость американцев уязвлена. Предыдущий глава НАСА Майкл Гриффин признавался, что ему очень неуютно от того, что пилотируемую программу США минимум лет пять придется выполнять вместе с Россией. Но, с другой стороны, можно на время и самолюбием поступиться, если есть ради чего. А тут есть: к 2015-му Америка начнет принципиально новый проект. Громкий и перспективный! Цель - построить на Луне постоянную базу.
Ну а мы? У нас в это время производственные мощности будут под завязку загружены тиражированием устаревших «Союзов» - и ракет, и кораблей. Много лет их собирали по два в год, теперь придется по четыре. Плюс к тому и грузовых «Прогрессов» нужно строить гораздо больше. А мы еще в этом году должны запустить два своих малых исследовательских модуля для МКС. Конечно, хорошо, что у космических предприятий столько заказов. Но это заказы прошлого, а не будущего!
Американцы уже начали морские испытания своего нового космического корабля "Орион"
Нечто похожее случилось с отечественным автопромом. Пока ВАЗ десятилетиями воспроизводил итальянские «Фиаты», на западных заводах сменилось три-четыре поколения автомашин. Теперь клянем свои «Калины», а ничего лучше сделать не получается.
НА ЛУНУ?Впрочем, прежде чем строить новый корабль, надо бы задуматься: а зачем? У американцев есть понятная мотивация: нужно закрепить успехи 70-х годов прошлого столетия (не зря же на Луну летали), отработать новые технологии, а затем отправиться на Марс.
- На самом деле мы никаких подробностей о Луне не знаем, - признался мне один из самых опытных американских астронавтов Майкл Фоэл, когда мы беседовали с ним в Космическом центре Джонсона. - Да, мы побывали в шести разных точках Луны. Но этого мало. Пора строить базу, как в Антарктике.
Добивается цели НАСА весьма расчетливо. И дело не только в экономии на шаттлах. Когда в конце 90-х у них не получилось создать собственную орбитальную станцию «Фридом», они предложили партнерство России. И за небольшие деньги получали доступ к нашим технологиям. Главное - научились долго работать в невесомости (прежде такого опыта у них не было), стали создавать собственные системы жизнеобеспечения. Сейчас махина МКС в основном состоит из американских блоков. И по технологии они гораздо современнее российского сегмента, построенного на базе модулей, создававшихся еще в 80-е годы прошлого века!
- МКС для НАСА - испытательный полигон, - объясняет Майкл Фоэл.
ОРИОНОПОДОБНЫЙНу а куда бодрым шагом идем мы? Несколько лет по авиационно-космическим выставкам возили элегантный макет корабля «Клипер» - что-то среднее между «Союзом» и «Бураном». И вдруг без внятного объяснения его отправили на свалку.
В апреле подвели итог конкурса на наш новый корабль. И сразу его засекретили. Почему? Да потому что, боюсь, показывать пока нечего. Скоропалительный тендер выиграла ракетно-космическая корпорация «Энергия» даже не помахав перед носом комиссии эскизами. Глава Роскосмоса Анатолий Перминов на днях признался, что макет хотели бы показать в августе на выставке МАКС. Увы...
Причина, по-моему в том, что мы до сих пор четко не сформулировали, для чего России новый корабль. Понятно, что строить его надо: ну не век же на «Союзах» летать. Но зачем?
По утечкам, которые попали в прессу, наш корабль почему-то очень похож на американский «Орион» - и по форме, и по количеству мест для экипажа. В прессе США уже обозвали это детище «орионоподобный корабль». Похоже, они правы...
Роскосмос утверждает: мы будем летать к МКС и на Луну. Про МКС вообще не понятно - пока ее срок службы ограничивается 2015 годом, а «Русь» (таково рабочее название нашего корабля) вряд ли стартует через пять лет. Луна? То есть спустя 50 лет на корабле, похожем на американский, мы будем повторять американскую же экспедицию? Непатриотично...
Как может выглядеть новый российский корабль, нарисовал наш художник Дмитрий Полухин
Для справки: на первоначальную разработку нового отечественного корабля Роскосмос планирует потратить около 25 миллионов долларов. Сравним: 20 миллионов заплатили США России за туалет для американского модуля.
Пока ощущение, что мы опять сознательно или нет подыгрываем американцам. В НАСА понимают: лунная миссия сложна, и хорошо бы иметь дублирующую систему. И мы тут как тут со своим двойником «Ориона»!
- США заинтересованы в том, чтобы иметь запасную транспортную систему для доставки на Луну людей и грузов. Такую систему может построить Россия, - честно говорит директор Института космической политики в Вашингтоне Джон Логсдон. При этом никто в США не собирается помогать России продвигать собственные космические технологии, да и на лунную базу никто не позовет, пока она будет построена инженерами НАСА.
АМБИЦИИЕдинственный вариант обыграть американцев - начать собственный марсианский проект. Об этом мне говорили многие российские специалисты. Для этого есть все кроме политической воли и денег. В той же РКК «Энергия» план марсианской экспедиции отрабатывают уже без малого тридцать лет. Никаких технических загадок, которые не могли бы решить наши инженеры, нет. Как раз сейчас в Институте медико-биологических проблем идет психологический эксперимент «МАРС-500».
Да, это потребует больших затрат. Но дело не только в деньгах. Нужны амбиции. Нужна вера, что мы может не только обслуживать чужие проекты, но и осуществить свой собственный, гораздо более крутой и ценный. Еще можем...
Ну а пока... Пока мы будем возить на МКС астронавтов и туристов и склочничать по поводу дележки ресурсов станции?
«КП» благодарит авиакомпанию «Сингапурские авиалинии», совершающую регулярные полеты по маршруту Москва - Хьюстон, за помощь в подготовке этого материала.
Александр МИЛКУС - kp.ru
